Депутаты Законодательного собрания Краснодарского края приняли законопроект, благодаря которому электромобили можно будет использовать в качестве такси. Ранее владельцы таких транспортных средств не могли зарегистрировать их из-за требований указывать экологический класс. Благодаря поправкам в закон этот момент урегулирован. Парламентарии и экологи считают, что использование автомобилей с электродвигателями позволит улучшить экологическую обстановку. Эксперты отмечают, что для таксопарков переход на электромобили выгоден, однако это долгосрочная инвестиция.
Эксперты отмечают, что для таксопарков переход на электромобили выгоден лишь в долгосрочной перспективе
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Эксперты отмечают, что для таксопарков переход на электромобили выгоден лишь в долгосрочной перспективе
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Депутаты Законодательного собрания Краснодарского края на очередной сессии приняли законопроект, предусматривающий возможность использования транспортного средства, оснащенного электрическим двигателем, в качестве легкового такси. Для Кубани, по мнению спикера регионального парламента Юрия Бурлачко, это очень актуально, поскольку территория края курортная, и данный закон достоин поддержки. По словам председателя комитета ЗСК по вопросам ТЭК, транспорта и дорожного хозяйства Владимира Чепеля, чтобы зарегистрировать автомобиль в качестве такси в Краснодарском крае, его владельцу нужно указать экологический класс машины (не ниже второго). Между тем в паспортах автомобилей с электродвигателями экологические классы не указаны, поэтому их владельцы не могут зарегистрировать машину в качестве такси и получить разрешение на работу. Благодаря поправкам в закон этот момент в настоящее время урегулирован.
«Принимаемый нами закон будет работать на перспективу, ведь количество электромобилей на наших дорогах со временем будет расти. И это позволит улучшить экологическую обстановку»,— прокомментировал господин Бурлачко.
Эколог Евгений Витишко также отмечает, что избавление от ископаемых видов топлива несет исключительно положительный эффект. «В Европе давно начали избегать всего, что имеет отношение к вредным выбросам. И поскольку наш регион позиционирует себя как курорт, куда люди приезжают для оздоровления, нам давно пора начать переходить на экологичные виды транспорта, особенно в рекреационных зонах, которых у нас достаточно много. На первоначальных этапах это может быть хотя бы переход на газ, потом на электричество»,— сказал эколог.
«Средняя стоимость литра бензина составляет 40 руб., а средняя стоимость 1 кВт электроэнергии — 5 руб. Путем несложных вычислений, хотя и учитывая множество параметров, можно прикинуть, что стоимость эксплуатации различается в 3,6 раза в пользу электромобилей. Таким образом, за один год таксопарк может сэкономить 6,6 млн руб.»,— говорит гендиректор консалтинговой компании «Советникъ» Максим Орешин. По его словам, есть и минусы: нужны будут большие первоначальные вложения для закупки необходимого количества электроавтомобилей, чтобы обеспечить непрерывность работы водителей. Несмотря на большую надежность электродвигателя по сравнению с двигателем внутреннего сгорания, у него есть существенный недостаток — ограниченный ресурс высоковольтной батареи. В среднем за год эксплуатации теряется порядка четырех процентов емкости батареи. Поэтому примерно через четыре года нужно будет либо продать автомобили, либо целиком заменить батареи»,— пояснил эксперт. По его расчетам, за четыре года на обновление автопарка из пятидесяти электромобилей или замену батарей требуется дополнительно 7 млн 500 тыс. руб. «Это 1 млн 875 тыс. руб. в год. Итого срок окупаемости проекта составит четыре — шесть лет. Поэтому можно сказать, что переход на электромобили вполне выгоден, но это долгосрочная инвестиция»,— считает господин Орешин.
Ранее “Ъ” писал, что владельцам машин при переходе на газомоторное топливо будет компенсироваться около 60% затрат, а не 30%, как ранее. Субсидии коснутся расходов физлиц и малого бизнеса по переводу автомобилей с бензина на газ. Это, по мнению министра энергетики Александра Новака, позволит им сэкономить в целом 4—5 млрд руб. Также 30% расходов оплатит компания «Газпром», а владельцам автомобилей останется заплатить всего 10%. В среднем, по подсчетам экспертов, для наиболее массовой категории транспорта — легковые автомобили весом до 1,8 тыс. кг — субсидия не превысит 27 тыс. руб. Притом что само газобаллонное оборудование стоит около 25—30 тыс. руб., и примерно столько же — работы по его установке.