Дорожный фонд оставил за собой мосты

Вчера на брифинге в Кабмине Татарстана заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Александр Репенко сообщил, что в 2004 году строительство новых автотрасс в республике будет сокращено до минимума. Отныне основные усилия дорожных ведомств Татарстана сосредоточатся на содержании и ремонте уже существующих дорог и мостовых переходов.

Замминистра дорожного хозяйства заявил, что план министерства на 2003 год остался незаконченным, однако некоторые приведенные им цифры говорили об обратном. Так, вместо запланированных 180 км новых дорог дорожники построили 219 и отремонтировали 371 км вместо предполагаемых 263. Директор главного управления содержания и развития дорожно-транспортного комплекса РТ «Главтатавтодортранс» Рустам Закиров пояснил, что «это получилось оттого, что план специально закладывали маленький». Господин Репенко добавил, что, конечно, нашлись и дополнительные доходы помимо выделенных из бюджетов РТ и РФ 4 млрд руб. — например, поступившие в дорожный фонд акцизы на нефтепродукты. Освоенные средства помогли дорожникам при реконструкции дорог федерального (Нижний Новгород — Казань, или М7) и местного значения (участок трассы Казань — Оренбург от Казани до Казанского аэропорта). Было начато строительство дорог Казань — Ульяновск, Казань — Пермь, а также важной республиканской трассы Шали — Сорочьи Горы, претендующей на присвоение I технической категории и правительственный статус в ближайшем будущем.
Дорожная программа на 2004 год, по словам господина Репенко, будет реализовываться в более стесненных финансовых условиях. 3,181 млрд руб., заложенные в первоначальный бюджет дорожного фонда на 2004 год, сократились до 2,8 млрд руб. Определенную надежду дорожники возлагают на увеличение налоговых поступлений в дорфонд — в частности, за счет транспортного налога, выросшего втрое. Если в прошлом году транспортный налог принес дорожному фонду 300 млн руб., то в 2004 году ожидаются сборы в 840 млн. Из федерального бюджета в татарстанский дорфонд должно поступить 1,2 млрд руб., однако на строительство новых дорог в них не предусмотрено ни рубля. «Поэтому приоритетом для нас в наступившем году будет содержание и ремонт действующих дорог для обеспечения безопасности», — резюмировал замминистра. К слову, в республиканской части дорожного бюджета все-таки прописаны 1,5 млрд руб. на строительство — в первую очередь, на дороги местного значения. Господин Репенко уточнил, что на новых трассах Шали — Сорочьи Горы и Казань — аэропорт, которые необходимо сдать к 1000-летию Казани, строительство будет продолжаться.
Вторым из главных объектов дорожного хозяйства в 2004 году заместитель министра назвал недостроенные мосты. «Сейчас их 100, будет заложено еще 20. И больше, я думаю, не надо. При наших темпах — а вы знаете наши темпы — если будут выделять по 100 млн в год на мосты, сдадим мы их все лет через девять», — сообщил господин Репенко. Относительно главного татарстанского моста через Каму, или Камского перехода, ждущего II очереди, замминистра также не дал утешительного прогноза. По его словам, завершения строительства моста следует ожидать не ранее чем через 4 года, так как на него требуется еще 2,3 млрд руб. Кроме того, 200 млн руб. республика выделила на строительство 4-й транспортной дамбы в Казани (через реку Казанка в районе Арского поля). Всего на дамбу, по сообщению замминистра, требуется 2 млрд руб., поэтому определить срок сдачи ее в эксплуатацию также не представляется возможным.
ЕКАТЕРИНА ВОРОБЬЕВА