Процесс объединения государственной авиакомпании "Россия" с петербургским ФГУАП "Пулково" не обошелся без скандала. Пока федеральные власти решают, в какой именно форме должно произойти объединение предприятий, будущие партнеры обмениваются взаимными обвинениями. Профсоюз "Пулково" настаивает на том, что местному монополисту не нужен "бедный родственник" в лице "России". Авиакомпания "Россия" в свою очередь вчера распространила пресс-релиз, в котором опровергла информацию о наличии у нее задолженности в $70 млн, отсутствии собственной технической базы и плохом состоянии авиапарка.
Ъ Государственная транспортная компания "Россия" обслуживает первых лиц государства. Компания также выполняет регулярные рейсы в города России и чартерные по всему миру. Авиапарк состоит из 48 судов. В 2002 году "Россия" перевезла около 400 тыс. пассажиров. ФГУАП "Пулково" объединяет аэропорт и авиакомпанию, которая ежедневно выполняет более сотни внутренних и международных рейсов. В 2003 году "Пулково" своими 43 самолетами перевезла около 3,5 млн пассажиров. Идея объединить две компании обсуждается с 2000 года. Последний известный общественности вариант слияния — безвозмездно передать на баланс "Пулково" 40 самолетов "России", которой останется всего лишь один авиаотряд для перевозки президента и премьер-министра РФ (см. Ъ #225).
Несмотря на то что руководство ФГУАП "Пулково" пока не дает оценок будущему объединению, профсоюз работников авиапредприятия выступает против такого развития событий. Председатель совета территориальной организации профсоюза "Пулково" Анатолий Лабазин заявил вчера Ъ, что официальной информации от "России" у работников "Пулково" не имеется. Господин Лабазин также высказал беспокойство по поводу технического состояния парка "России". По неофициальной информации, около 50-60% самолетов московской авиакомпании стоит на приколе из-за неисправностей и отсутствия ремонта. Коллектив "Пулково" не хочет объединяться с убыточным перевозчиком, опасаясь ухудшения положения собственного предприятия. В связи с чем работники не исключают того, что ежегодная прибыль их компании в 600-800 млн рублей пойдет на покрытие убытков "России" и на ремонт ее самолетов.
Чтобы прояснить ситуацию, профком вчера направил генеральному директору "России" запрос, в котором попросил сообщить информацию о финансовом состоянии компании. В ответ "Россия" разразилась пресс-релизом, в котором, со ссылкой на справку из налоговой инспекции Москвы, заявила, что фигурирующая в прессе информация о текущей задолженности компании в размере $70 млн не соответствует действительности. Опровергает перевозчик и утверждения о том, что "Россия" не обладает собственной технической базой. На самом деле такая база, включающая ангары, перроны, технические здания, стоянки и инженерный персонал, имеется. Более того, "Россия" ремонтирует не только собственные самолеты, но и суда других перевозчиков. Весь авиапарк компании приведен в соответствие с отраслевыми требованиями. В пресс-релизе также подчеркнуто, что создаваемый альянс не является ни поглощением одной компании со стороны другой, ни присоединением "России" к "Пулково" или наоборот. Речь идет именно об объединении активов в рамках новой структуры.
В пресс-службе администрации "Пулково" вчера традиционно отказались как-либо комментировать заявление "России", сославшись на то, что "схема слияния только обсуждается".
Ъ продолжит следить за развитием событий.
ИВАН СТУПАЧЕНКО