Ассоциация «Центр общественного взаимодействия» (АЦОВ) подала заявление в суд по факту некачественного ремонта самарских дорог. Большинство дорог города, обновленных к мундиалю, пришли в негодное состояние спустя два года. Несмотря на то, что на эти работы действует пятилетняя гарантия, министерство транспорта Самарской области во многих случаях не может добиться гарантийного ремонта. Общественники отмечают, что глава минтранса региона Иван Пивкин руководит ведомством уже восемь лет, а подобная ситуация повторяется из года в год: дороги, на ремонт которых была потрачена существенная сумма, очень скоро вновь приходят в негодность. Эксперты связывают это с неправильно составленным техзаданием и проектной документацией, а также с отсутствием контроля заказчика за работами.
Большинство дорог Самары, обновленных к мундиалю, пришли в негодное состояние спустя два года
Фото: Игорь Черников, Коммерсантъ
Большинство дорог Самары, обновленных к мундиалю, пришли в негодное состояние спустя два года
Фото: Игорь Черников, Коммерсантъ
Ассоциация «Центр общественного взаимодействия» (АЦОВ) подала заявление в суд по факту некачественного ремонта самарских дорог. Об этом „Ъ“ сообщил председатель правления АЦОВ Андрей Ишмуратов.
«Повсюду ямы и провалы, добиться ремонта крайне сложно. Министр транспорта Иван Пивкин занимает свою должность уже восемь лет. За этот период можно было организовать нормальную работу»,— отмечает Андрей Ишмуратов.
Прошло два года после масштабной модернизации дорожного хозяйства Самарской области к ЧМ-2018. Всего на эти цели было направлено более 50 млрд руб. Только в обновление транспортной инфраструктуры Самары вложено около 14 млрд руб., из которых более 9 млрд руб.— средства федерального бюджета, 4,2 млрд руб.— областного, остальные средства направлены из бюджета города. В Самаре к мундиалю отремонтировано 47 дорог. На обновленные участки действует пятилетняя гарантия.
Власти тогда заявляли, что после такой работы дорожная инфраструктура региона выйдет на новый уровень. Однако на многих из отремонтированных объектов дефекты образовались еще в 2018 году, а спустя два года некоторые из них вовсе пришли в негодное состояние.
При этом подрядчики не исполняют свои гарантийные обязательства. В частности, министерство транспорта и автодорог региона не смогло добиться от подрядчика ООО «Самаратрансстрой» («СТС») устранения колеи на Московском шоссе от ул. Мичурина до пр. Кирова по гарантии. В преддверии мундиаля компания реконструировала шоссе за 6,6 млрд руб. ООО «СТС» также вело работы на другой части магистрали города за 7 млрд руб.
На заключительном этапе ремонта горожане высказывали множество претензий к качеству дорожного покрытия, развязок, разметок, установленных светофоров и т.д. Подрядчику было начислено более 56 млн руб. штрафов. В частности, был выявлен ряд недостатков ремонта, среди которых — образовавшаяся на ремонтируемом участке колея.
После этого глава минтранса региона Иван Пивкин объявил о необходимости повторной реконструкции Московского шоссе. Проект ремонта магистрали от ул. Мичурина до подъезда к Самаре от трассы М5 «Урал» подготовила компания «Проекты и изыскания» за 16 млн руб. Модернизацию Московского шоссе, на которое уже потрачены многомиллиардные средства, планируется начать в 2021 году. Работы могут продлиться больше трех лет. Цена повторного обновления магистрали пока не известна.
В начале года на участке Московского шоссе от Авроры до ул. Революционной образовались ямы. «Самаратрансстрой» тогда отметил, что проведет ямочный ремонт. В прошлом году провалилась тротуарная плитка на пересечении с пр. Кирова, который не попал под гарантию.
Кроме того, многие обновленные и построенные к мундиалю дороги не выдержали двухлетней эксплуатации. Так, жители Самары жалуются на качество дорожного покрытия на отдельных участках ул. Ново-Садовой и ул. Демократической, ул. Гагарина, отремонтированных к ЧМ-2018, а также на пр. Кирова, который реконструировался в рамках федеральной программы «Безопасные и качественные дороги».
В минтрансе региона „Ъ“ сообщили, что в 2020 году по результатам диагностики на ул. Ново-Садовой подрядчик ликвидировал очаги с колеей в рамках гарантийных обязательств.
В городе также пришло в негодность плиточное покрытие тротуара на ул. Демократической от ул. Ташкентской до ул. Арена-2018, с момента установки которого не прошло и двух лет. Покрытие продолжает разрушаться на отдельных участках из-за стока воды с проезжей части. В минтрансе „Ъ“ сообщили, что весной тротуар восстанавливался подрядчиком в рамках гарантийных обязательств. Возникающие на данном участке дефекты также будут восстанавливаться подрядчиком по гарантии.
В этом году переделывают ул. Мичурина на участке от ул. Чкалова до пр. Масленникова и ул. Арцыбушевскую от ул. Полевая до пер. Тургенева в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». Работы должны завершить в сентябре. Ремонт выполняет ООО НПФ «XXI ВЕК» за 346,5 млн руб. В плохом состоянии находится также ул. Полевая, которую комплексно ремонтировали в рамках нацпроекта в 2017 году. Работы выполняло ООО «СамараДорСтрой» и давало пятилетнюю гарантию.
Исполнительный директор СРО НП ГК «Промстройпроект» Олег Веревкин подчеркивает, что в процессе строительства дорог «участвует заказчик, подрядчик и иногда проектная организация»: «У нас всегда крайней получается только сторона, которая выполняла работы. Но работы выполнялись по проектной документации. Например, подрядчик должен положить 4 см верхнего слоя. Через год 4 см рассыпались, поскольку этого было недостаточно. Кто в этом виноват? Конечно заказчик».
«Поэтому нужно проанализировать контракты и то, насколько качественно проводился контроль за работами, прежде чем подписывать эти акты. Кроме того, не секрет, что дороги делались с подходом не качество, а количество. Поэтому и давались такие задания — делать ослабленный ремонт дорожной одежды»,— считает Олег Веревкин.