Правительство Саратовской области оценивает стоимость реконструкции аэропорта в Балакове в 9,1 млрд руб. Это следует из документации, направленной заместителем председателя правительства региона Василием Разделкиным главе Росавиации Александру Нерадько. Из федерального бюджета обладминистрация рассчитывает получить 6,2 млрд руб. За счет госсредств планируется реконструкция взлетно-посадочной полосы, деньги инвестора предполагается направить на строительство нового аэропортового комплекса. Аналитики считают, что заявленных правительством средств может не хватить на реконструкцию аэропорта, а достижение показателей пассажиропотока возможно лишь при соблюдении ряда условий.
Правительство будет добиваться финансирования для восстановления заброшенного аэропорта
Фото: Алексей Соловьев
Правительство будет добиваться финансирования для восстановления заброшенного аэропорта
Фото: Алексей Соловьев
Вложения в реконструкцию аэропорта в Балакове Саратовской области оцениваются в 9,1 млрд руб. Такую информацию главе Росавиации Александру Нерадько направил заместитель председателя правительства региона Василий Разделкин (копия имеется в распоряжении „Ъ“). Правительство региона рассчитывает в течение этого и следующего годов получить из федерального бюджета 6,2 млрд руб. Частные вложения, по оценкам обладминистрации, должны составить 2,4 млрд руб. Завершить реконструкцию балаковского аэропорта саратовские власти рассчитывают в 2024 году.
Как писал „Ъ“, о необходимости восстановить заброшенный аэропорт в Балакове летом прошлого года объявил депутат Государственной думы Вячеслав Володин. Инфраструктурный объект был построен в 1984 году, но в 1990х годах он прекратил работу, а в 2001 году выведен из реестра аэродромов. Аэропорт сохранил взлетно-посадочную полосу длиной 2500 м. В декабре прошлого года господин Володин заявил, что обсуждал идею строительства аэропорта в Балакове с занимавшим на тот момент пост премьер-министра России Дмитрием Медведевым. Необходимость второго в области аэропорта не обосновывалась, комментируя эту инициативу, эксперты „Ъ“ тогда высказали сомнения, что властям удастся загрузить его.
Согласно предоставленной господину Нерадько информации, после реконструкции аэропорт Балакова сможет обслуживать до 500 тыс. пассажиров в год. Правительство области уже провело переговоры с авиакомпаниями «Сибирь», «ЮВТ аэро», «Азимут», «Руслайн» и Nordwind Airlines.
Обосновывая необходимость реконструкции балаковского аэропорта, саратовское правительство сообщает главе Росавиации, что объект обеспечен транспортной инфраструктурой. Наиболее перспективными направлениями из Балакова чиновники считают Москву, Санкт-Петербург, Череповец, Нижний Новгород, Новосибирск, Челябинск, Волгоград, Симферополь, Краснодар, Минеральные воды. Среди международных направлений: Китай, Турция, Египет, страны Юго-Восточной Азии и Европы.
За счет бюджета Саратовской области, согласно плану правительства, будет проложена коммунальная инфраструктура и построен автодорожный подъезд (486 млн руб.). Средства инвестора, по планам, пойдут на возведение аэровокзала. Реконструкцию взлетно-посадочной полосы, строительство сетей электроснабжения, средств организации воздушного движения (диспетчерское и навигационное оборудование) в правительстве хотят сделать за федеральные средства.
Как писал „Ъ“, инвестором реконструкции балаковского аэропорта планирует выступить АО «Металлургический завод Балаково» Ивана Демченко (депутат Госдумы от Краснодарского края, совладелец ООО «Абинский ЭлектроМеталлургический завод»).
Сейчас в области действует международный аэропорт «Гагарин» в селе Сабуровка в 40 км от Саратова, открытый в августе прошлого года. Комплекс строили с 2012 года, сроки его сдачи несколько раз переносили. Объем бюджетных инвестиций оценивается в 7,22 млрд руб., объем внебюджетных инвестиций — 8 млрд руб. Плановый пассажиропоток — 1 млн человек в год. В прошлом году из аэропорта перевезено 257,5 тыс. пассажиров и 377 тонн грузов.
Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что заявленный областным правительством для балаковского аэропорта пассажиропоток в 500 тыс. человек в год может быть достигнут, но на это потребуется несколько лет и ряд условий. «В первую очередь, достижение такого объема возможно в случае, если в стране будут развиваться региональные авиационные перевозки, восстанавливаться аэропорты не только в столицах субъектов Федерации, но и в других городах страны. Большое значение имеет и перспектива развития лоукостеров в стране — если их будет несколько, то они могут использовать аэропорты небольших городов, что позволит им увеличить свой пассажиропоток»,— считает господин Баранов.
Аналитик ИК «Фридом финанс» Евгений Миронюк считает, что заявленного властями объема инвестиций может не хватить на реконструкцию аэропорта. «Все зависит от состояния аэропортовой инфраструктуры после выведения данного аэропорта из реестра аэродромов в 2001 году. По прошествии 20 лет его бездействия сумма на реконструкцию представляется недостаточной и в случае принятия решения о начале строительства может кратно увеличиться»,— полагает господин Миронюк.
Кроме того, он считает, что потенциал действующего аэропорта вполне позволяет осуществлять необходимый для Саратовской области объем пассажирских авиаперевозок.