В Пензе организован сбор подписей против ликвидации троллейбусной сети. Местные власти заявили о намерении заменить электротранспорт автобусами, сославшись на высокие затраты из бюджета на обслуживание подвижного состава и контактной сети. Горожане считают, что экологический вид транспорта, который появился в Пензе 70 лет назад, надо сохранить, и просят обратить внимание на проблему главу областной власти. Общественники называют отказ от электротранспорта общероссийской тенденцией и отмечают, что если раньше чиновники заботились об экологии и удобстве пассажиров, то сейчас — только об экономии бюджетных средств.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
Жители Пензы собирают подписи против ликвидации городских троллейбусов. Соответствующая петиция, адресованная администрации президента РФ, губернатору области Ивану Белозерцеву, в областную прокуратуру, уполномоченному по правам человека в РФ, появилась на площадке Change.org.
О намерении властей отказаться от троллейбусов стало известно 11 июля на заседании городской думы, где был представлен проект концепции развития общественного транспорта. Представляя документ, глава администрации Пензы Андрей Лузгин отметил, что большинство пассажиров (48%) в настоящее время перевозят маршрутки, 42% — автобусы, на троллейбусы приходится 10% пассажиропотока. В планах власти — изменить это соотношение за счет перехода на автобусы большой вместимости, для чего планируется войти в федеральный проект «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства». Троллейбусные маршруты — единственные в городе, которые субсидируются из муниципального бюджета. Затраты на компенсацию проезда в 2019 году превысили 107 млн руб. Власти также отмечают высокий износ подвижного состава и контактной сети, на ремонт которых в 2021 году потребуется выделить из бюджета дополнительно 45 млн руб.
«В числе недостатков троллейбусного движения также низкая скорость и маневренность (нет возможности продлить или изменить маршрут под потребности жителей), прекращение обслуживания всего маршрута в случае обрыва контактной сети,— уточнили в мэрии.— Помимо решения данных проблем, замена троллейбусов на автобусы позволит соединить некоторые микрорайоны города, исключить дублирование маршрутов несколькими видами транспорта, обеспечить льготный проезд по новым маршрутам, продлить время работы транспорта».
При этом в горадминистрации уточнили, что «окончательного решения по данному вопросу еще не принято».
Авторы петиции отмечают, что в случае отмены троллейбусного движения цены на проезд в любом случае увеличатся, поскольку проезд на автобусе стоит дороже, чем в электротранспорте. Одна поездка в пензенском троллейбусе стоит 20 руб., автобусе — 23 руб. и маршрутном такси — 27 руб. Инициаторы сбора подписей отмечают, что, согласно планам мэрии, после отмены шести троллейбусных маршрутов — №№ 1, 2, 6, 7, 8, 9 — планируется ввод всего одного автобусного маршрута — № 28. «Таким образом, подавляющее большинство маршрутов троллейбусов на автобусы не будут заменены, в результате многие улицы и направления передвижения остаются без транспорта большой вместимости, людям придется платить существенно больше за проезд в маршрутке или за пересадку. Конечно же, у пенсионеров, инвалидов и школьников не будет возможности воспользоваться положенными по закону льготами»,— указано в петиции.
«Во всех цивилизованных городах, которые заботятся о своем имидже и экологии, электротранспорт считается перспективным и экологичным видом транспорта, который является более экономичным и требующим меньшего количество сил и средств на обслуживание, чем автобусы, а подвижной состав более долговечен. У нас же в городе троллейбус хотят закрыть, несмотря на то, что троллейбусная сеть сейчас исправно работает, охватывает многие районы города и имеет большой потенциал для дальнейшего развития»,— отмечают авторы петиции.
Троллейбусными перевозками в Пензе занимается ООО «ГорЭлектроТранс». Соучредителями организации, согласно открытым данным kartoteka.ru, являются ООО «Астра» (консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления) и ООО «Меркурий-Авто9» (услуги такси). Единственным заказчиком ООО по восьми муниципальным контрактам на общую сумму 369,12 млн руб. выступает управление транспорта и связи Пензы.
Заместитель председателя Пензенской гордумы депутат Олег Шаляпин (КПРФ) отмечает, что для решения вопроса о замене троллейбусных маршрутов на автобусные потребуется «не один день». «Сейчас этот вопрос находится только на стадии концепции. Речь не идет о ликвидации троллейбусных маршрутов, мы рассматриваем вариант с заменой троллейбусов на автобусы, причем автобусы на газомоторном топливе. Я знаю, что многие жители против, они просят сохранить троллейбусы. Но тут есть экономический аспект — ежегодно из бюджета на троллейбусы дополнительно уходит более 100 млн руб. из-за неудовлетворительного состояния подвижного состава и сети»,— отметил господин Шаляпин.
Блогер Денис Жабкин, специализирующийся на проблемах пассажирского транспорта, отмечает общероссийскую тенденцию по замене электротранспорта на автобусы. «Одна из функций власти любого города — обеспечивать мобильность населения. Но в последние годы тенденция такова, что чиновники отстраняются от исполнения этой функции,— отмечает он.— Если в 1970–80 годы был курс на замену автобусов экологическими видами транспорта, то сейчас чиновники задумываются в основном об экономии бюджетных средств. То, что троллейбусы и контактную сеть надо обслуживать,— для них не новость. Но вопрос можно решить, к примеру, постепенной покупкой новых моделей, имеющих автономный ход. В общем, проблему, озвученную пензенскими властями, можно было бы решить без замены троллейбусов на автобусы, было бы желание»,— отмечает господин Жабкин.