Новороссийский зерновой терминал «КСК» намерен реконструировать собственные мощности. Общая сумма инвестиций в проект составит 68 млн долларов (5 млрд руб.). Предприятие получило положительное заключение Главгосэкспертизы РФ по итогам проверки достоверности определения сметной стоимости реконструкции. Реализация проекта позволит увеличить мощности КСК с 2 до 4 млн тонн в год. Также разработана комплексная программа развития всех терминалов ООО «ДелоПортс».
Рынок, благодаря увеличению грузооборота КСК, получит дополнительный инфраструктурный потенциал для обеспечения возросшего экспорта зерновых
Фото: Василий Дерюгин, Коммерсантъ / купить фото
Рынок, благодаря увеличению грузооборота КСК, получит дополнительный инфраструктурный потенциал для обеспечения возросшего экспорта зерновых
Фото: Василий Дерюгин, Коммерсантъ / купить фото
Новороссийский зерновой терминал «КСК» (стивидорный холдинг «ДелоПортс», входит в ГК «Дело» Сергея Шишкарева) намерен инвестировать в реконструкцию собственных мощностей 68 млн долларов (5 млрд руб.). Предприятие получило положительное заключение Главгосэкспертизы РФ, которое было выдано по итогам проверки достоверности определения сметной стоимости реконструкции терминала. Как сообщает пресс-служба ГК «Дело», после завершения инвестпроекта паспортная мощность терминала будет увеличена с 2 до 4 млн тонн в год, фактическая мощность терминала составит 6 млн тонн. Реконструкция ведется в рамках комплексной программы развития терминалов ООО «ДелоПортс» на 2015—2021 годы. К 2021 году на терминале «КСК» завершится строительство глубоководного причала — терминал сможет принимать суда дедвейтом (полная грузоподъемность судна) 100 тыс. тонн.
«Проверка Главгосэкспертизы показала, что расчеты в сметной документации соответствуют всем нормативам. В рамках инвестиционной программы, разработанной до 2021 года, планируется завершить строительство глубоководного причала №40А и провести дноуглубительные работы. Мы уже завершили строительство дополнительных емкостей объемом 102 тыс. тонн, что позволило увеличить мощности по хранению зерна до 220 тыс. тонн. В том числе на терминале была построена дополнительная линия приемки зерна с железнодорожного и автотранспорта, увеличена скорость приемки груза. Мощность терминалов после завершения инвестиционной программы в 2021 году достигнет 7 млн тонн в год»,— сказал генеральный директор Зернового терминала «КСК» Александр Труханович. Финансирование планируется осуществлять за счет средств ФГУП «Росморпорт» и за счет средств застройщика — АО «Зерновой терминал "КСК"».
Группа компаний «Дело» — один из крупнейших частных транспортно-логистических холдингов России, который управляет портовыми активами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах и владеет оператором железнодорожных и мультимодальных контейнерных перевозок. В структуру группы входит стивидорный холдинг «ДелоПортс», мультимодальный транспортный оператор «Рускон» и ведущий оператор контейнерных терминалов Global Ports. ООО «ДелоПортс» зарегистрировано в Новороссийске в 2015 году. В него в свою очередь входит контейнерный терминал «НУТЭП», зерновой терминал «КСК» и сервисная компания «Дело». АО «Зерновой терминал "КСК"» было запущено в эксплуатацию в 2006 году.
По словам аналитика «Фридом Финанс» Валерия Емельянова, потребность в реконструкции Зернового терминала «КСК» назрела еще в начале прошлого десятилетия. «На тот момент с его постройки не прошло и пяти лет. Спрос на услуги терминала оказался существенно выше плановых. Уже в 2015 году объем перевалки в КСК достиг 3 млн тонн при номинальной пропускной способности 2,5 млн тонн. Дефицит мощностей появился из-за того, что Россия очень быстро наращивала производство и экспорт зерновых. С 2010 по 2019 год страна увеличила поставки на внешние рынки более чем в три раза»,— говорит аналитик. По его словам, инвестиции в размере порядка 5 млрд руб. сопоставимы с годовой выручкой АО «Зерновой терминал "КСК"».
По мнению эксперта в зерновом рынке Марата Шайдаева, на фоне увеличения перевалки «КСК» рынок получит дополнительный инфраструктурный потенциал для обеспечения возросшего экспорта зерновых. Это позволит покрыть возросшую потребность, считает эксперт, так как объемы увеличиваются и доля экспорта растет.
Эксперты отмечают, что 90% экспорта зерна проходит через порты Азово-Черноморского бассейна.