|
Шведский столп |
 |
| Фото: ЮРИЙ МАРТЬЯНОВ, "Ъ" |
Видимо, потому, что SAAB — автомобиль шведский, а шведы знают толк в зиме, машина уверенно держит даже абсолютно заснеженную дорогу. SAAB 9-5 Aero оснащен АБС и ESP (система курсовой устойчивости, или, попросту говоря, антизанос) и специальным зимним режимом автоматической коробки передач, заставляющим двигатель медленнее набирать обороты. Поэтому во время тест-драйва по столичным улицам автомобиль ехал там, где другие стояли (индикатор работы ESP, правда, при этом почти не гас), и тормозил, когда остальные продолжали ехать. Даже парковка в сугроб на неубранной с начала зимы стоянке перед домом была осуществлена практически идеально.
Впрочем, главная приманка Aero — турбированный, традиционно более мощный, чем на других саабовских моделях, двигатель. Когда позволяли дорожные условия, машина быстро и почти без рывков набирала скорость, что удобно, например, при маневрировании в потоке. А при спокойной езде автомат работает так, что переключение передач не чувствуется вовсе.
При этом SAAB 9-5 Aero обладает очень приличной динамикой. Хотя он и оснащен 17-дюймовыми литыми дисками, резина на нем стоит низкопрофильная, и посадка у машины получается низкая. Прыгать по бордюрам, конечно, нельзя, зато вкупе с жесткой подвеской это придает автомобилю дополнительную устойчивость на больших скоростях.
Отдельная история — спортивный режим, позволяющий разгоняться до 100 км/ч менее чем за семь секунд. В полной мере испытать возможности этой опции на обледенелой дороге не удалось. Тем не менее даже то, что удалось попробовать, впечатляет. При нажатии на педаль газа машина на секунду застывает, а потом вдавливает тебя в сиденье.
Как и положено машинам такого класса, в коробке передач SAAB 9-5 Aero предусмотрен ручной режим. Особенность его в том, что переключать передачи нужно не ручкой, а двумя "лепестками" ("плюс" и "минус"), которые находятся на руле. Сперва странно, но быстро привыкаешь.
Салон автомобиля с приятной зеленой подсветкой приборной панели вполне удобен. Водительское и пассажирское кресла регулируются по всем направлениям, полный электропакет, места вполне достаточно. Единственный недостаток — расположение кнопок стеклоподъемников. Они находятся на панели под подлокотником, и пользоваться ими не очень удобно (не говоря уж о том, что по многолетней привычке начинаешь искать их на дверце).
Еще, кстати, неудобно, что в салоне совершенно некуда положить мобильный телефон (бардачок в подлокотнике не считается, потому что можно не услышать звонок). Но мне могут напомнить, что ПДД предписывают пользоваться hands free. И что тут возразишь?
SAAB 9-5 Aero позиционируется как машина представительского класса. Формально и цена, и габариты, и набор функций этому, безусловно, соответствуют. Но называть ее таковой все равно не хочется. Как-то не вяжется этот автомобиль с образом представительного мужчины, приехавшего на заключение наиважнейшей супермегасделки. Вот Audi A6 — сколько угодно, а SAAB 9-5 Aero... По-моему, этому автомобилю больше подошли бы определения "модный" и "спортивный".
ИГОРЬ ТРОСНИКОВ
Технические характеристики SAAB 9-5 Aero
| Модель | Sedan | Wagon |
|---|---|---|
| Двигатель (л) | 2,3 Turbo | 2,3 Turbo |
| Длина/Ширина/Высота (см) | 482,7/179,2/147,5 | 482,8/179,2/150,1 |
| Тип используемого топлива | Бензин A-95/A-98 | Бензин A-95/A-98 |
| Расход топлива (л/100 км; смешанный тип) | 8,8/9,8 | 9/10,1 |
| Время разгона до 100 км/ч (сек.) | 6,9/8,2 | 7,3/8,5 |
| Цена в салонах официальных дилеров ($ тыс.) | от 46,2 | от 48,4 |
Одноклассники SAAB 9-5
| Марка и модель | Audi A6 3.0 V6 |
|
|
|---|---|---|---|
| объем двигателя, л | 3 | ||
| максимальная скорость, км/ч | 243 | ||
| разгон 0-100 км/ч, сек. | 7,5 | ||
| расход бензина, л на 100 км (город/трасса) | 13,9/7,3 | ||
| цена в базовой комплектации, € | 44900 | ||
| Марка и модель | BMW 530i |
|
|
| объем двигателя, л | 3 | ||
| максимальная скорость, км/ч | 250 | ||
| разгон 0-100 км/ч, сек. | 6,9 | ||
| расход бензина, л на 100 км (город/трасса) | 14,1/7,0 | ||
| цена в базовой комплектации, € | 69900 | ||
| Марка и модель | Mercedes E320 |
|
|
| объем двигателя, л | 3,2 | ||
| максимальная скорость, км/ч | 243 | ||
| разгон 0-100 км/ч, сек. | 7,7 | ||
| расход бензина, л на 100 км (город/трасса) | 14,4/7,5 | ||
| цена в базовой комплектации, € | 58320 | ||
| Марка и модель | Volvo S80 T6 |
|
|
| объем двигателя, л | 2,9 | ||
| максимальная скорость, км/ч | 250 | ||
| разгон 0-100 км/ч, сек. | 7,2 | ||
| расход бензина, л на 100 км (город/трасса) | 16,6/8,2 | ||
| цена в базовой комплектации, € | 44500 |
