Как стало известно Ъ, попытка Октябрьской железной дороги (ОЖД) составить конкуренцию авиаперевозчикам закончилась неудачей. На прошлой неделе ОЖД сняла с линии Петербург--Москва утренний поезд "Невский экспресс". Его отменили из-за недостатка пассажиров, готовых платить за комфорт и скорость по тарифам, сопоставимым с авиационными.
"Невский экспресс" вышел на линию летом 2001 года. ОЖД запустила его, рассчитывая на то, что число петербуржцев, которые ездят на работу в столицу, будет возрастать. И им понадобится именно такой поезд — комфортабельный (с телевизором и музыкой) и быстрый (путь от одной столицы до другой он проходил за 4,5 часа).
В ноябре с выходом на линию третьего ЭР-200, работающего в более дешевом сегменте, чем "Невский экспресс", отправление последнего передвинули с вечернего времени на утреннее — вместо 18.00 состав стал уходить с перрона в 7 часов утра. По словам руководителя центра общественных связей ОЖД Виктора Корсакова, компания рассчитывала, что именно утренний поезд, позволяющий оказаться в центре столицы уже в 11 часов утра, будет наиболее востребован пассажирами. Расписания остальных экспрессов были построены так, чтобы пассажир вечером того же дня мог вернуться обратно на ЭР-200. Однако расчеты железнодорожников не оправдались.
По словам господина Корсакова, загрузка "Невского экспресса" после изменения расписания стала "практически нулевой", в связи с чем на прошлой неделе состав сняли с линии. Впрочем, поезд находится в резерве и, если пассажиропоток возрастет, его запустят снова. Но пока загрузка оставшихся на линии ЭР-200 далека от ожидаемых железнодорожниками показателей. Пассажиры предпочитают пользоваться более дешевыми и менее скоростными поездами.
Часть пассажиров, как и прежде, пользуется услугами авиаперевозчиков. Ежедневно в столицу осуществляется около 20 рейсов, причем некоторые компании (например, ГТК "Россия" и "Аэрофлот") изначально сделали ставку на полеты эконом-класса, предлагая сравнимые с "Невским экспрессом" цены — около 1,7 тыс. рублей. При небольшой разнице в тарифах и сопоставимом времени в пути (с учетом дороги в аэропорт) у путешествия по воздуху оказалось одно преимущество, которое, видимо, и отправило "Невский экспресс" на запасной путь. Самолеты как из Пулково, так и из Шереметьево отправляются практически каждый час, что позволяет пассажирам гибко планировать свое расписание, в то время как "Невский экспресс" загонял их в рамки расписания железной дороги.
ИВАН СТУПАЧЕНКО