Эстонцы теснят финнов

на рынке паромных перевозок

Вчера эстонская компания AS Tallink Grupp (Tallink) презентовала новую паромную переправу Петербург--Таллин--Хельсинки. Эстонцы собираются перевозить почти полмиллиона пассажиров в год. Это уже третья паромная линия, открытая в Петербурге за последний год, причем вторая — на финском направлении.
По словам председателя совета директоров Tallink Энн Пант, сообщение по маршруту Петербург--Хельсинки--Таллин--Петербург компания запустит 2 апреля. Паром Fantaasia (1700 пассажиров) будет ходить один раз в два дня. В июне на линию выйдет второе судно — Meloodia (1600 пассажиров) — и сообщение станет ежедневным. Путешествие в оба конца обойдется в 40 евро, в один конец — от 20 евро. Кроме пассажиров паром сможет также перевозить и легковые автомобили — по 50 евро за штуку. Оценивая общее количество пассажиров, курсирующих между Финляндией из Петербургом, в 1,5 млн человек в год, Tallink намерен охватить перевозками примерно 300-400 тыс. пассажиров в год. Компания рассчитывает, в частности, на тех, кто привык путешествовать в Финляндию на собственном автомобиле.
       По мнению гендиректора фирмы Inflot Worldwide (морской агент Tallink в Петербурге) Игоря Глухова, напрямую паромное сообщение пока не конкурирует с другими видами перевозок, будь то автомобильный, железнодорожный или авиатранспорт, каждый из них занимает свою нишу. Зато на линии Петербург--Хельсинки Tallink составит прямую конкуренцию финскому перевозчику Silja Line, которая запустила свое паромное сообщение в прошлом году. И, по мнению гендиректора ЗАО "Морской порт" Владимира Малика, у эстонцев есть неплохие шансы в борьбе за клиентов — финское судно Silja Opera ходит раз в два дня, в то время как Tallink сразу решил ввести ежедневное сообщение. Впрочем, пока рынок может вместить двух игроков без особых потерь для них. "Сегодня между Таллином и Хельсинки на паромах перевозят шесть миллионов туристов в год, — говорит господин Малик. — Думаю, что между Петербургом и Финляндией, благодаря развитию туризма, также серьезно возрастет поток морских пассажиров".
       Впрочем, по оценкам экспертов, причиной активности паромщиков на российском направлении стало не столько развитие туризма в Петербурге, сколько вступление в Евросоюз стран Балтии. По словам господина Малика, значительную часть прибыли судоходным компаниям приносит продажа услуг и товаров на борту в режиме беспошлинной торговли. Однако законодательство Евросоюза такой режим запрещает, в связи с чем заход в Петербург позволяет перевозчикам сохранить объемы продаж. Silja Line, например, кроме маршрута Петербург--Хельсинки, запущенного в прошлом году, анонсировала еще один: Петербург--Росток (Германия), который начнет обслуживаться в июне.
       ИВАН СТУПАЧЕНКО
       

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...