В Саратове объявлен конкурс на подготовку проектно-изыскательских работ для строительства развязки в микрорайоне Стрелка в Кировском районе. О транспортной развязке в этом месте городские власти говорят около 20 лет, однако вопрос пока остается нерешенным. Архитекторы разошлись во мнениях, актуальна ли реализация этого проекта в настоящее время или стоит обратить внимание на другие «болевые точки» города и не усугубит ли строительство развязки транспортную ситуацию в Кировском районе.
Строительство новой развязки могло бы решить проблему заторов в Саратове
Фото: Игорь Чижов, Коммерсантъ
Строительство новой развязки могло бы решить проблему заторов в Саратове
Фото: Игорь Чижов, Коммерсантъ
Комитет дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта саратовской администрации объявил конкурс на «выполнение проектно-изыскательских работ по реконструкции транспортной развязки» на пересечении проспекта имени 50 лет Октября, улиц Тракторной и Большой Горной в границах территории: улица Рябиновская, проспект имени 50 лет Октября, улица Молочная, улица Мельничная, улица Соколовая, Мурманский проезд и улица Тракторная. Речь идет о транспортной развязке в микрорайоне Стрелка. На проведение работ отводится около года (до 1 июля 2021 года). От исполнителя ждут оптимальных решений при реконструкции объекта, которые «повысят уровень безопасности и улучшат транспортно-эксплуатационные характеристики транспортного узла». Начальная цена контракта, который предполагается профинансировать из бюджета Саратова,— 141,59 млн руб. Из указанной суммы в этом году планируется освоить 15 млн руб., остальные — в следующем. Аукцион назначен на 16 сентября.
Строительство транспортной развязки на Стрелке обсуждается с 2001 года, однако вопрос до сих пор остается нерешенным. Как писал „Ъ“, тогда администрация Саратова утвердила проект дорожной развязки стоимостью на тот момент 9,4 млн руб. Позже транспортный узел в районе соединения проспекта 50 лет Октября и улицы Тракторной был запланирован Генеральным планом 2008 года, однако построить его мешал ряд причин. Долгое время камнем преткновения оставалась автозаправочная станция ОАО «Лукойл», компания закрыла ее по соглашению с областным правительством в конце 2014 года.
В 2014 году стоимость развязки оценивалась в 400 млн руб., в проект вошел и перенос коммуникаций. На тот момент председатель комитета по вопросам жилищной, строительной и коммунальной политики Саратовской областной думы Сергей Нестеров заявлял, что проектные работы по строительству развязки должны быть завершены в 2015 году. Проект действительно заказали, но когда он уже был практически готов, власти обратились к экспертам двух федеральных институтов Москвы и Санкт-Петербурга с просьбой протестировать предлагаемый вариант, и оказалось, что схема «не решает вопроса не то что в будущем, но и в 2018 году».
После этого было принято решение переработать схему. Глава Саратова Михаил Исаев тогда заявил, что «Стрелка — это путь в полтора-два года». Планировалось объявить конкурс на подготовку проекта летом 2019 года, чтобы в конце этого года уже приступить к строительным работам, однако и эти планы реализованы не были.
Бывший главный архитектор Саратова Владимир Вирич считает, что развязка на Стрелке «не потеряла своей актуальности». «Она была запланирована не 10, а 50–60 лет назад,— уточнил он.— Но скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Хорошо, что хоть что-то продвинулось в этом направлении — конкурс объявили».
Его поддерживает заведующий кафедрой «Дизайн архитектурной среды» СГТУ Виталий Кудрявцев. Он отмечает, что за прошедшие годы в городе появились новые «болевые точки», но и эта не потеряла своей актуальности. «Мы все присутствовали на заседании градостроительных советов, когда рассматривались предложения по этой территории. За эти годы автомобилей меньше не стало. Возможно, появились другие проблемные места, но и по этому тоже важно решение. Было несколько вариантов. Они касались минимальных вещей и в большей степени были связаны с перераспределением потоков. За счет этого наименьшими затратами можно было получить достаточно хороший результат»,— напомнил господин Кудрявцев.
Архитектор, куратор проектов «Урбан патруль» и «Саратов велосипедный» Антон Богнер считает, что строительство транспортной развязки на Стрелке актуально только для автомобилистов, но не для пешеходов и общественного транспорта. «Вся транспортная модель сводится к тому, чтобы им было комфортно передвигаться. В Саратове реально развить весь общественный транспорт, а город занимается только развитием автомобильного движения. По моему мнению, сейчас развязка нужна на пересечении проспекта Строителей и проспекта 50 лет Октября, а также проспекта 50 лет Октября и улицы Алексеевской. Это позволит сделать дорогу-дублер основной и разгрузить проспект. А эта развязка вообще не нужна. Ее можно только отремонтировать, так как она в плохом состоянии, сделать нормальную связь для пешеходов, потому что там четырехполосное движение. Власти хотят сделать дополнительное кольцо, но это не поможет. Это усилит весь транспорт, и на Большой Горной все встанет, повысится аварийность»,— считает архитектор.