Как стало известно «Ъ», Европейская подшипниковая корпорация (ЕПК) завершила реструктуризацию своих активов. ЕПК выкупила акции Московского, Волжского (Волгоградская область) и Степногорского подшипниковых заводов у своих учредителей — трех офшорных компаний, подконтрольных депутату Госдумы Олегу Савченко. Помимо изменения структуры собственности, компания продолжила реструктуризировать производственные мощности и намерена освоить в Волгоградской области выпуск автомобильных и железнодорожных подшипников более высокого класса точности.
Ъ ЕПК управляет Московским (МПЗ), Волжским (ВПЗ; Волгоградская область) и Степногорским (СПЗ; Казахстан) подшипниковыми заводами. На долю корпорации приходится 32% российского рынка подшипников, она обеспечивает 100% поставок этой продукции УАЗу и 80% — заводам холдинга «Руспромавто». Объем реализации предприятий ЕПК в первом полугодии 2003 года составил $75,4 млн, по итогам года, по предварительной оценке, — $156 млн. Учредители ОАО «ЕПК» — офшорные компании Orionbay Trading Corp., Parkwood United S.A. и Addinell Resources Ltd., подконтрольные депутату Олегу Савченко. Заводы ЕПК выпускают подшипники всех конструктивных групп с наружным диаметром от 20 до 2200 мм, использующиеся в автотехнике, рельсовом транспорте, металлургии, топливно-энергетическом комплексе. Номенклатура продукции ЕПК представлена более 1,2 тыс. типоразмеров.До учреждения ЕПК акциями МПЗ (51%; еще 25% плюс 1 акция принадлежит правительству Москвы), ВПЗ (100%) и СПЗ (100%) владели три упомянутые офшорные компании. Год назад акционеры ЕПК приняли решение об увеличении уставного капитала с 60 до 560 млн руб. Все ценные бумаги выкупили сами учредители. 150 из 500 млн руб., полученных от сделки, ЕПК потратила на выкуп активов у своих же учредителей. В конце января собрание акционеров корпорации одобрило эти сделки.
Однако, как сообщил вчера «Ъ» пресс-секретарь ЕПК Дмитрий Жарников, фактически консолидация активов уже завершена: «ЕПК на протяжении прошлого года постепенно выкупала активы за счет привлеченных средств». В данный момент, по словам господина Жарникова, не завершена сделка только по СПЗ.
В планах ЕПК — переход на единую акцию. По словам самого Олега Савченко, это позволит сделать бизнес компании более прозрачным. Однако «из-за длительных формальных процедур это может произойти не раньше 2005 года».
Оставшиеся от продажи акций деньги корпорация вложит в производственную программу своих предприятий и в проект по созданию единого брэнда ЕПК. В этом году на развитие МПЗ планируется потратить 400 млн руб., ВПЗ — 250 млн руб., СПЗ — 70 млн руб. Сейчас на МПЗ завершается строительство нового цеха, в который переедет все производство завода. Часть мощностей уже вывезена из Москвы в Волжский. Территория ВПЗ также будет сокращена с 60 до 40 га. Освободившуюся землю, по словам Дмитрия Жарникова, продавать не будут. Как заявил «Ъ» Олег Савченко, на ней будет открыто новое производство железнодорожных и автомобильных подшипников. Что касается информации о серьезном сокращении персонала на Волжском подшипниковом заводе, то господин Савченко ее опроверг. «Крупных сокращений не ожидается. Я бы назвал этот процесс текущим выравниванием профессионального состава коллектива», — пояснил он.
Напомним, что в прошлом году персонал заводов ЕПК уже подвергся сокращению: с 14 388 человек в 2001 году до 9 тыс. При этом выработка на одного рабочего выросла с $6,8 тыс. до 15,2 тыс. Это выше, чем на других российских подшипниковых заводах, но все равно в два раза ниже, чем на западных предприятиях.
Железнодорожные и автомобильные подшипники под брэндом ЕПК появятся на рынке во втором квартале. Как сообщил господин Жарников, они будут обладать более высоким классом точности (с индексом «6»), чем выпускаемая сейчас продукция под маркой ГПЗ-15. По словам Олега Савченко, в это же время на ВПЗ будет полностью прекращен выпуск подшипников низкого качества. Подшипники ЕПК будут серийно поставляться на АвтоВАЗ, ГАЗ и УАЗ, а также на европейские автозаводы. В компании также надеются, что в новых подшипниках будут заинтересованы российские железнодорожники. Кроме того, по словам господина Савченко, для укрепления на европейском рынке компания намерена купить один из европейских подшипниковых заводов. «Сейчас мы рассматриваем несколько предложений», — сказал Олег Савченко.
Екатерина Сафарова,
Наталья Святославская