Городские власти предложили один из способов уменьшить кассовый разрыв в транспортной отрасли — поднимать тариф на проезд на 1 руб. в год. Через четыре года стоимость билета в пермском общественном транспорте может подняться с 26 до 30 руб. Однако в администрации сообщают, что этот вариант пока не рассматривается, в первую очередь будут использованы другие инструменты для повышения доходов. По мнению депутатов, увеличение тарифа в любом случае не спасет пострадавший бюджет. В Пермской ТПП считают, что сократить разрыв таким образом получится, но это вызовет недовольство населения.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Администрация Перми провела с депутатами гордумы совещание по ситуации в транспортной отрасли. Как рассказал „Ъ-Прикамье“ руководитель временной комиссии думы по контролю работы транспортной модели, депутат Александр Филиппов, одним из основных вопросов повестки стал образовавшийся в данной сфере кассовый разрыв. По словам депутата, городские власти предложили постепенно сократить его, повышая тариф на проезд. Предполагается, что цена билета в общественном транспорте ежегодно будет увеличиваться на 1 руб. и через четыре года достигнет 30 руб. (в 2020 году — 26 руб.— „Ъ-Прикамье“). Отметим, такое постепенное повышение уже предусмотрено методикой изменения тарифа, принятой Пермской городской думой в январе этого года вместе с повышением тарифа до 26 руб.
Ранее мэрия оценивала кассовый разрыв транспортной отрасли по итогам года в 880 млн руб. Такая сумма была заложена в городском бюджете. Позже сообщалось, что дефицит может составить 1,9 млрд руб. Депутаты считают, что даже последние цифры занижены. По подсчетам думского комитета по инвестициям, разрыв может достигнуть 2,3 млрд руб. На последнем заседании временной комиссии глава департамента транспорта Анатолий Путин сообщил, что основной причиной низких доходов в транспортной сфере является пандемия COVID-19 — из-за нее пассажиропоток весной резко упал. Летом, по словам господина Путина, сократить разрыв не удалось, так как городские маршруты переходили на новую модель работы, в связи с чем расходы в отрасли увеличились.
В пресс-службе администрации сообщили, что тема повышения тарифа сейчас не рассматривается. «Глава Перми Дмитрий Самойлов поручил сосредоточиться на других механизмах. В частности, оценить резервы маршрутной сети и заполнения подвижного состава с учетом начавшейся осени, отработать систему учета пассажиропотока, усилить работу контролеров в части сбора оплаты проезда кондукторами»,— прокомментировали в ведомстве.
По мнению Александра Филиппова, повышение тарифа на проезд в любом случае не поможет уменьшить потери. «Администрация робко предложила такой вариант, но я скептически отношусь к этому. В бюджете образовалась „черная дыра“. Можно до бесконечности повышать тариф, но все будет в нее проваливаться. Проблема не в стоимости проезда, а в том, что администрация почему-то не хочет как следует заниматься доходной частью»,— считает господин Филиппов.
Вице-президент Пермской торгово-промышленной палаты (ТПП) Елена Гилязова полагает, что уменьшить кассовый разрыв повышение тарифа поможет. «Есть только два источника, чтобы компенсировать затраты — бюджет или деньги пассажиров. Если начнут собирать больше, то разрыв, конечно, сократится. Правда, покупательская способность сейчас и так существенно упала. Не думаю, что население такому решению администрации сильно обрадуется. Вообще мы получаем от реформы эффект, обратный запланированному. Изначально одной из ее главных целей была оптимизация затрат, но не за счет пассажира, а за счет преобразований самой отрасли»,— напоминает вице-президент Пермской ТПП.
Пермский перевозчик Александр Стерлягов считает, что повышение тарифа в первую очередь повлияет на жителей, а затем на бюджет. При этом самим перевозчикам изменение тарифа не принесет никакой прямой выгоды, отмечает предприниматель. «Раньше наша выручка полностью зависела от пассажиропотока. По новым контрактам мы получаем оплату за пройденные километры. Наша обязанность — ехать по расписанию, в соответствии с правилами дорожного движения, на исправном транспорте. А везем мы двух человек или полный автобус — сейчас значения не имеет»,— подчеркнул Александр Стерлягов.