|
Многопалубное путешествие |
 |
| Фото: AP |
Выбор судна
Сухопутный турист считает, что морской круиз — это отдых для очень богатых людей. Поэтому он охотно верит круизным мифам, которые рассказывают менеджеры турфирм. Верит, когда ему доверительно сообщают, что хотя предлагаемый лайнер не самый роскошный, но по набору услуг и интерьеру он не уступает турецкому отелю категории "пять звезд". И когда ему говорят, что существуют шестизвездные круизные суда, тоже. Еще на сухопутного туриста обычно производит неизгладимое впечатление размер. Слова "вы попадете на самый большой лайнер" оказывают поистине магическое воздействие.
 |
| Фото: AP |
| Из-за размеров "плавучие многоэтажки" обычно не могут подойти близко к берегу. Их пассажиры добираются до суши на специальных катерах |
Категория, которая присваивается кораблю, зависит от многих параметров. Учитывается буквально все: размеры кают (для "стандарта" — 14-16 кв. м) и количество кают с балконом, качество сервиса на борту — о нем говорит, например, число членов экипажа, приходящееся на одного пассажира, и то, сколько раз в день меняют постельное белье в каютах. Отдельно оценивают качество питания — возможности кухни, а также то, приходится ли пассажирам ходить в ресторан посменно или они могут выбрать время для завтрака, обеда и ужина сами. Важен и ассортимент развлечений на борту — театры, бары с живой музыкой, казино, бассейны и их количество.
Интересно, что почти все знаменитые мегалайнеры — "плавучие многоэтажки", рассчитанные на две с лишним тысячи пассажиров — в классификации "Берлитца" попадают в категорию "стандарт". Здесь можно найти суда всех наиболее известных международных круизных компаний — Royal Caribbean, Princess Cruises, Festival, Costa Cruises. Авторы справочника считают предлагаемый ими отдых круизами массового спроса. Класс "премиум" — промежуточный. Сюда "Берлитц" относит флот компаний Holland America, Selebrity, Star Clippers. Наконец, категория "люкс" — это Crystal Cruises, Seabourn Cruise Line, Silversea Cruises, Radisson, Cunard (в нее попал и лайнер Queen Mary-2).
 |
| Фото: AP |
| На борту лайнера любой категории любителей азартных игр поджидают казино |
Естественно, разница в ценах между категориями "стандарт" и "люкс" весьма заметна. Каюта-пентхаус на лайнерах Crystal стоит €1,5 тыс. в сутки (здесь и далее приводится цена места в двухместной каюте). День отдыха на борту "стандартного" лайнера обходится в среднем в €150.
Впрочем, встречаются и исключения. Глава круизного центра "Нептун" Валентин Елисеев: Бывает, что круизы класса "стандарт" по ценам почти не отличаются от "премиума". Так, прошлым летом недельное путешествие на лайнерах компании Princess стоило примерно столько же, сколько и на Celebrity.
Правильным курсом
 |
| Фото: AP |
| Морским путешественникам сегодня доступны даже такие откровенно сухопутные виды спорта, как гольф |
Карибские круизы — самые дешевые: недельное путешествие класса "стандарт" можно купить всего за $500-600. Для россиян Карибы до последнего времени оставались одним из самых проблемных круизных регионов — были случаи, когда в американской визе отказывали даже тем, кто приобретал каюты стоимостью десятки тысяч долларов. Правда, в турфирмах отмечают, что в прошлом году ситуация с визами улучшилась.
Валентин Елисеев: Опасаясь проблем с визами, наши туристы часто покупают безвизовые круизы, отправляющиеся из портов Доминиканской Республики, Кубы. Они стоят немного дороже тех, что начинаются в портах США: от $800.
Другой регион, весьма популярный у американцев,— Аляска. Как и на Карибах, здесь ходят суда практически всех крупных круизных компаний. Однако в отличие от карибских круизов рассчитывать на скидки в данном случае не приходится: недельные маршруты стоимостью от $700-800 за тур на лайнере класса "стандарт" раскупаются еще до начала сезона. При этом туристы обычно не жалеют денег на дополнительный пятидневный тур в глубь материка — он стоит еще $500.
 |
| Фото: AP |
| Пассажиру современного круизного лайнера не придет в голову удивляться бассейнам и водным горкам на верхней палубе |
Летом многие международные компании переводят часть своих лайнеров в Средиземное море, второй по популярности после Карибов круизный регион. Средиземноморье пользуется у россиян наибольшим спросом.
Глава круизного департамента компании "Натали турс" Александр Преображенский: Большинство туристов сегодня уверены, что морской круиз — это индивидуальный, очень дорогой отдых. Между тем круиз по Европе хорошего качества сегодня вполне сопоставим по цене с путевкой в пятизвездный отель в Турции.
Плавание вдоль берегов Старого Света — Испании, Франции, Италии, Греции — будет стоить несколько дороже, чем осмотр с моря достопримечательностей Нового: от $700-900 за неделю. Минимальная стоимость круизов по Северной Европе зашкаливает за $1000.
Остальные круизные регионы не могут сравниться по популярности с Карибами и Европой. Зимой некоторым спросом у россиян пользуется круиз по Юго-Восточной Азии — Сингапур, Малайзия, Таиланд, Китай. Международные круизные компании пригоняют сюда свои суда в основном в зимние месяцы. Однако в этом регионе сильны позиции местных игроков — например, довольно крупной компании Star Cruises. Азиатские круизы обходятся дороже европейских из-за большей продолжительности (в среднем 12 дней) — от $1100-1400 за тур на лайнере класса "стандарт".
Самым экзотичным считается плавание вдоль берегов Австралии и Новой Зеландии. Как и в Азии, международные круизные компании организуют здесь в основном двухнедельные маршруты. Расценки примерно такие же. Однако из-за высокой стоимости авиаперелета цена круиза возрастает почти в два раза. Тем же, кому нужны совсем уж острые ощущения, можно посоветовать отправиться в путешествие вдоль берегов Южной Америки — некоторые из этих маршрутов включают заход в Антарктику. В принципе стоимость "стандартного" круиза в этих краях примерно та же, что и на Карибах. Однако из-за того, что все туры как минимум двухнедельные, они обходятся в среднем в $1400-1500. А вот взглянуть на берега Африки вряд ли удастся: международные лайнеры подходят к Черному континенту очень редко. Круизные компании стараются не включать африканские порты в свои маршруты: считают, что смотреть там нечего.
Особняком стоят круизы российского производства. Этим летом их организацией будут заниматься всего две компании. "Метрополис-тур" предлагает отправиться в плавание вдоль берегов Европы на теплоходе "Асседо" (бывший "Шота Руставели"). Маршруты "Асседо" рассчитаны на россиян — круизы стартуют из Сочи и Петербурга. Разумеется, по своему уровню это судно недотягивает даже до класса "стандарт". Тем не менее круизы на нем пользуются спросом — в первую очередь благодаря русскоязычному сервису и сопровождению. Продолжительность круизов "Метрополиса" — не меньше двух недель. Место в четырехместной каюте обойдется в $800, путешествие в двухместной стоит от $1000 на человека.
Другой российский круиз — на бывшем научно-исследовательском судне "Академик Вавилов" (применять понятие "класс" в этом случае вряд ли уместно) — организует турфирма "Пак-групп". "Академические" маршруты проложены вдоль берегов Северной Европы — корабль заходит в Норвегию, Исландию, Шотландию, есть даже рейс к Гренландии. Продолжительность маршрутов — 7-12 дней, минимальная стоимость круиза — от €490 на человека.
В турфирмах, продающих круизы, отмечают, что интерес россиян к морским путешествиям заметно вырос. В прошлом году, по оценкам экспертов, в круизы отправились 7-10 тыс. россиян. По мнению Александра Преображенского из "Натали турс", количество покупателей морских круизов в России будет ежегодно увеличиваться на 50%. Есть и более оптимистичные прогнозы. Коммерческий директор турфирмы "Бриз-Лайн" Максим Родионовский: То, что у нас нет своих кораблей, соответствующих мировым стандартам, сильно снижает количество желающих попасть в круиз. Тем не менее я думаю, что в ближайшие 10 лет количество круизных туристов в России вырастет до 100 тыс. человек.
|