Запах лета в крупных городах, будь то Москва или Лос-Анджелес, включает в себя нотку свежеположенного асфальта. Некоторым эта нотка даже нравится, но мало кто понимает, какую опасность несет в себе этот запах.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Нельзя не заметить, что качество воздуха заметно улучшилось в последние десятилетия в крупных городах цивилизованной части мира. Москва тут не исключение. Спасибо стоит сказать в первую очередь автопроизводителям: скованные жесткими экологическими нормами, они довели выхлоп из автомобиля до максимальной чистоты. Схожие процессы наблюдаются и в электрической генерации, основанной на сжигании органического топлива: технологии сделали выбросы неощутимыми на запах.
После чего важными фактороми загрязнения воздуха стали прежде не так заметные — вроде «выхлопа» от скота и скоплений органического мусора, да даже вещества, используемые для разных видов мытья, чистки и стирки, в том числе даже шампуни с их отдушкой, стали влиять на чистоту воздуха.
Исследователи из Йельского университета обратили внимание на асфальт. Этот материал производится из сырой нефти или схожих субстанций, состоит из органических соединений — часть их в значительных количествах поступает в воздух. И чем более свеж асфальт, тем менее свеж воздух вокруг него.
Больше всего органики в воздух выделяется, когда асфальт имеет температуру 140 градусов Цельсия — при такой температуре происходит его укладка. Потом он начинает остывать, но при 60 градусах Цельсия это еще весьма заметно чадящая субстанция. Именно до такой температуры асфальт нагревается жарким летом, и не только в южных городах! Так что асфальт опасен отнюдь не только в момент укладки.
Дополнительно влияет на выбросы и солнечный свет: его воздействие на асфальт увеличивает их на 300%!
Вывод йельских исследователей неутешителен: асфальт портит воздух ничуть не меньше машин, которые по нему ездят. Пока что ученые не нашли ответа на вопрос, насколько долго идет выделение вредных соединений из асфальта, но, во всяком случае, ясно, что частая смена дорожного покрытия невыгодна не только экономически, но и экологически.
Рекомендация исследователей состоит в том, чтобы заменить асфальт, где это возможно, бетонными плитами. Правда, подчеркивают они, производство бетона также сопровождается выбросом парниковых газов.
C использованием материалов статьи Asphalt-related emissions are a major missing nontraditional source of secondary organic aerosol precursors; Peeyush Khare, Jo Machesky, Ricardo Soto, Megan He, Albert A. Presto, Drew R. Gentner; журнал Science Advances, сентябрь 2020 года