Мэрия Челябинска представила проект реконструкции участка набережной длиной 430 м, расположенного за развлекательным центром «Мегаполис», там гранитные ограждения заменят прозрачными, обустроят зоны для отдыха и сделают велодорожку. На реализацию проекта в 2021 году предусмотрено около 50 млн руб. в рамках программы «Формирование комфортной городской среды». Следующим этапом власти обещают сделать выход к воде. В «Мегаполисе» одобряют проект и рассчитывают, что посещаемость комплекса вырастет. Эксперты отмечают, что до сих пор в Челябинске не удалось реализовать ни один объект благоустройства в том виде, в котором он задумывался.
На втором этапе благоустроят более 400 м набережной
Фото: Артур Якушко
На втором этапе благоустроят более 400 м набережной
Фото: Артур Якушко
Управление по архитектурно-градостроительному проектированию Челябинска представило проект благоустройства еще одного участка набережной реки Миасс в центре города. Это территория, расположенная вдоль развлекательного комплекса «Мегаполис», между улицей Красная и Свердловским проспектом. Впервые за 20 лет проект создали сами специалисты ведомства, сообщили в администрации Челябинска.
«Сейчас эта территория служит хаотичной стоянкой и автомобильным транзитом. Мы же видим весь берег Миасса связанным в одно пространство и принадлежащим людям. Это место не нагружено функциями, зато мы продумали множество сценариев, в которых горожане наслаждаются общением и прогулками вдоль реки. Посидеть за стойкой с видом на реку, растянуться на лежаках под деревьями. Встретиться шумной компанией и не мешать другим? Не проблема, мы и это продумали»,— сообщает управление по архитектурно-градостроительному проектирования Челябинска.
Согласно представленному проекту, протяженность реконструируемой набережной составит 430 м, общая площадь участка проектирования — 1,28 га. Вместо гранитных плит здесь установят проницаемое ограждение и обустроят несколько функциональных зон.
Так, запланирована зона лежаков, «бар на набережной», места для отдыха с детьми и больших компаний, общественная территория для летних кафе и различных мероприятий. Также здесь обустроят двустороннюю велодорожку, совмещенную с техническим проездом для обслуживания «Мегаполиса». По словам авторов проекта, собственник развлекательного комплекса поддержал идею убрать проезд и организовать велодорожку. От прогулочной зоны ее будет отделять озеленение. Так, здесь планируется посадить 84 дерева (12 штук в контейнеры), разбить газон (почти 1,5 тыс. кв. м) и цветники из многолетних трав (665 кв. м).
Строительство этого участка набережной начнется в 2021 году. Отдельным этапом авторы проекта намерены сделать выход к воде, поскольку на проектные изыскания и подсчет стоимости по этим работам требуется больше времени. Заместитель начальника управления по архитектурно-градостроительному проектированию Ольга Никитина сообщила “Ъ-Южный Урал”, что средства на реализацию проекта в размере 50 млн руб. уже предусмотрены в рамках федеральной программы «Формирование комфортной городской среды» на следующий год. В ноябре–декабре этого года планируется провести конкурсные процедуры по выбору подрядчика.
Директор «Мегаполиса» Александр Одольский в разговоре с “Ъ-Южный Урал” отметил, что поддерживает проект благоустройства набережной, а закрытие проезда не причинит неудобства.
«Это муниципальная земля, город вправе распоряжаться ей как угодно. Наша парковка находится у колеса обозрения. Получается единая пешеходная, досуговая зона, это только плюс для “Мегаполиса”. Конечно, преступление иметь в центре города реку и никак не использовать набережную, кроме как для организации проезда. Наверняка это повлияет в лучшую сторону на посещаемость комплекса»,— говорит господин Одольский.
По словам директора проектной компании «УралНИИСтромПроект» Василия Важенина, проект хороший, но шансы, что его реализуют в представленном виде, минимальны. «В целом идеи хорошие, все выдержано в современных тенденциях благоустройства, есть интересные вещи. Но рисовать красивые картинки никогда проблемой у нас не было, а вот реализовать проект на должном уровне никогда не удается, потому что все делается в рамках 44-ФЗ. Побеждает цена, а дальше начинается гонка со сроками, борьба с климатом, концом года. В итоге всегда получается какое-то убожество. Пока успешной реализации таких проектов благоустройства в городе я не знаю»,— говорит эксперт.
В этом году в Челябинске завершили благоустройство участка набережной реки Миасс возле исторического музея, между улицами Кирова и Красной. Многие горожане работу не оценили, поскольку вид на реку по-прежнему перекрывает высокий гранитный парапет, но теперь отремонтированный. Кроме того, здесь уложили гранитную плитку, поставили скамейки и положили камни разного размера.
Сейчас продолжается строительство набережной вдоль южного берега реки Миасс от Кирова до створа улицы Пушкина, а также сквер Искусств. Ввести объект стоимостью 574 млн руб. в эксплуатацию планировалось в декабре 2020 года, однако подрядчик — ООО «Урал-сервис-групп» (Челябинск) сильно отстает от сроков. Это выяснилось в августе во время объезда регионального центра губернатором Челябинской области Алексеем Текслером. «Больше всего претензий у меня по ремонту набережной реки Миасс. Сильно нарушены сроки, при этом проект для города знаковый. Подрядчика предупредил: либо ускоряется и своевременно сдает объект, либо его ждет черный список»,— заявил тогда глава региона.
По мнению челябинского урбаниста Льва Владова, благоустроенная набережная всегда востребована у горожан в любое время года. «Убрать проезд и парковку, сделать там набережную, я считаю, прекрасное решение, которое откроет глаза чиновникам на то, что нам нужно благоустроить южный берег реки Миасс, вдоль микрорайонов “Западный луч” и “Манхэттен”, до ТРК “Родник”, чтобы люди наконец-то могли пешком пройти до центра города и обратно и лишний раз не брать машину. Челябинск — единственный город-миллионник, где настолько заброшена река в центре. Нам надо насыщать благоустройством и жизнью территорию вдоль реки. Этот проект нужно рассматривать как последовательный этап по развитию пешеходного маршрута вдоль реки, а не как просто общественное пространство, куда идут ради чего-то. Это транзитное пространство»,— говорит урбанист.