Чтобы пресечь появление на рынке некачественного бензина, власти Петербурга планируют поставить оборот топлива в городе под тотальный контроль. Для этого комитет по экономическому развитию, промышленной политике и торговле (КЭРППТ) и городской Нефтяной клуб договорились внедрить систему слежения за бензовозами.
Напомним, что обилие контрафактного топлива в соседней Ленобласти уже побудило автодилеров соседней Финляндии отказывать хозяевам автомобилей, заправляющихся в России, в гарантийном обслуживании. Не менее плачевная ситуация с бензином складывается и в Петербурге. Как правило, источниками некондиционного топлива являются военные нефтебазы, торгующие углеводородами без лицензии. "Чтобы поднять октановое число, подавляющее число производителей бензина используют так называемые антиденотационные присадки, — рассказал Ъ заместитель генерального директора ОАО "Киришинефтеоргсинтез" по производству и сбыту продукции Александр Носакин. — Мне известны случаи, когда из нашего 92-го бензина на маленьких нефтебазах в Ленобласти делали 95-й. Отследить этот процесс трудно, поскольку, если фирма приходит на предприятие закупать бензин и платит деньги, проверить, что она туда добавит впоследствии невозможно".
Бороться с контрафактным топливом Смольный начал после указания губернатора Валентины Матвиенко. По информации Ъ, на сегодняшний день КЭРППТ вместе с Нефтяным клубом Петербурга разрабатывают электронную систему слежения за бензовозами, поставляющими топливо в розничные сети Петербурга. Контроль над передвижением машин планируется осуществлять с помощью спутниковой связи через установленные на бензовозах специальные датчики. В электронную базу данных будут заложены все маршруты бензовозов, включая пункты загрузки и доставки топлива. Заказчиком системы выступит Смольный, стоимость и схема финансирование проекта пока неизвестны.
Правда, некоторые операторы рынка не разделяют оптимизма властей и бизнесменов. "Уследить за всеми бензовозами невозможно, — сказал Ъ генеральный директор ООО "Фаэтон-аэро" Андрей Григоровский. — Ведь для обслуживания потребляемого в Петербурге бензина в день необходимо 200 машин. Скорее всего выявят пару случаев и накажут виновников, а в целом ничего не изменится". По оценкам господина Григоровского, объем продаваемого в Петербурге некондиционного топлива не велик, поскольку сети опасаются потерять клиентов, к тому же оно дешевле кондиционного всего на несколько процентов. Более популярен некачественный бензин в регионах, где слабее платежеспособный спрос.
ИВАН СТУПАЧЕНКО