Начальник Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД) Александр Целько заявил, что в 2004 году компания намерена вдвое сократить убыточность пригородных пассажирских перевозок. Для этого, в частности, будет создана управляющая всеми пригородными перевозками компания и увеличено число скоростных электропоездов между региональными центрами. Из Омска новая электричка отправится в Тюмень уже летом этого года.
Как сообщил господин Целько, дорога намерена вложить в этом году в усиление производственных мощностей и обновление основных фондов 4,5 млрд руб. Первоочередными задачами железнодорожников были названы развитие путевого хозяйства и обновление вагонного парка дороги. В течение года ЗСЖД планирует отремонтировать 38 тыс. полувагонов.
Одновременно руководству ЗСЖД придется решать одну из наиболее болезненных проблем железной дороги — сокращение убыточности пригородных пассажирских перевозок. В качестве примера будет использован пятилетний опыт работы новосибирской компании пригородных пассажирских перевозок «Экспресс-пригород», которая в минувшем году впервые в истории железных дорог России вышла на безубыточные показатели. Однако в целом по ЗСЖД пассажирские перевозки остаются убыточными, несмотря на создание в минувшем году самостоятельных компаний во всех региональных отделениях дороги. В 2003 году сумма убытков ЗСЖД от пригородных перевозок пассажиров в Кемеровской, Томской и Омской областях, а также Алтайском крае превысили 1 млрд руб.
Как отметил Александр Целько, в этом году ЗСЖД намерена вдвое уменьшить убыточность пригородных перевозок, а в последующем вывести региональные компании на прибыль. Для этого будет создана региональная управляющая компания, которая объединит все пригородные компании в рамках Западно-Сибирской железной дороги. Ее учредителями выступят ОАО РЖД, администрации пяти субъектов Западной Сибири, муниципалитеты крупных сибирских городов. Не исключено, что в ее создании примут участие крупные коммерческие структуры.
Омские железнодорожники также называют сокращение издержек на пригородных пассажироперевозках главной задачей в текущем году. Как вчера рассказал «Ъ» заместитель генерального директора ОАО «Омск-пригород» Сергей Нужный, в прошлом году железнодорожники сократили ежемесячные расходы на организацию перевозок на 30%. Ежемесячные затраты на организацию перевозок сократились с 15-16 млн руб. в месяц до 10-11 млн руб. Столь значительной экономии средств железнодорожники, по словам господина Нужного, добились после перевода всех пассажироперевозок в ведение одной организации — ОАО «Омск-пригород» (создано в 2003 году — „Ъ“). В результате в 2002 году убытки от пригородных перевозок составили 38 млн руб. В 2003 году они сократились до 1,6 млн руб.
Основную ставку омские железнодорожники делают на развитие сообщения между региональными центрами. Проект по запуску скоростного электропоезда «Ласточка», который с апреля прошлого года работает на маршруте «Омск—Новосибирск—Омск», оказался удачным. За восемь месяцев прошлого года «Ласточка» принесла прибыль в 600 тыс. руб. По словам Сергея Нужного, с руководством Свердловской железной дороги уже достигнуто принципиальное соглашение о запуске электрички «Омск—Тюмень—Омск». По расчетам железнодорожников, из Омска в Тюмень пассажир сможет доехать за 6 часов (время движения «Ласточки» из Омска в Новосибирск — 6 часов 45 минут — „Ъ“). К примеру, ехать до Тюмени на автобусе десять часов. «Мы сможем составить конкуренцию автоперевозкам. Вот после введения «Ласточки» автоперевозки пассажиров с Новосибирском сильно сократились. Так же будет и на новом направлении», — поделился планами Сергей Нужный.
Единственным препятствием для запуска новой межрегиональной электрички стало отсутствие электропоездов. Эту проблему железнодорожники намерены решить с помощью региональных властей. 20 января этого года Александр Целько и омский губернатор Леонид Полежаев подписали соглашение, по которому в этом году инвестиции в развитие железной дороги в Прииртышье составят более 130 млн руб. На эту сумму железнодорожники планируют обновить подвижной состав омского отделения ЗСЖД и построить новый вокзал на станции «Омск-Пассажирский» (сметная стоимость проекта 100 млн руб. —„Ъ“). Железнодорожникам омский губернатор пообещал, «что область на паритетных началах будет инвестировать средства в развитие пассажироперевозок в регионе — договор учитывает интересы и обязательства обеих сторон». В частности, по соглашению 65 млн руб. из областного бюджета будет направлено на покупку нового электропоезда. По прогнозу Сергея Нужного, новая электричка свяжет Омск и Тюмень уже летом этого года.
Никита Дубов, Новосибирск;
Павел Аксенов