Столичные власти пообещали радикально упростить проход в метро, подключив систему распознавания лиц. В тестовом режиме технология заработает следующей весной. Эксперты говорят о возможных рисках при внедрении системы, включая задержки на обработку данных, которые могут приводить к столпотворению у турникетов. Закрытое тестирование, по данным “Ъ”, показало, что система распознавания лиц пропускает пассажиров быстрей, чем традиционный турникет с транспортными картами.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
О планируемых нововведениях в области транспорта в минувшую пятницу сообщил вице-мэр Москвы Максим Ликсутов. Карта «Тройка», используемая для проезда в общественном транспорте и метро, станет персонализированной — при ее потере можно будет купить новую и восстановить баланс. «В будущем карта "Тройка" станет виртуальной, и не нужно будет носить ее с собой, а для нас это будет существенная экономия на бланках»,— пообещал господин Ликсутов. Виртуальную транспортную карту достаточно будет загрузить в смартфон и приложить смартфон к турникету, пояснили “Ъ” в пресс-службе метрополитена. «Сейчас работа сервиса тестируется на закрытой группе из числа сотрудников метро, далее планируем провести испытания на фокус-группе,— рассказали в подземке.— После этого могут быть определены сроки запуска проекта».
Сегодня, напомним, уже можно пройти в метро, приложив телефон к турникету, но деньги спишутся с банковской карты как за разовую поездку, а не с транспортной карты. Виртуальную «Тройку» в смартфоне Максим Ликсутов обещал в интервью “Ъ” в сентябре 2018 года, объясняя, что нужно сначала обновить софт всей билетной системы. Для этого в 2018 году мэрия заключила контракты с компаниями «Инмакс технологии» и ООО «Программный продукт» на сумму 747 млн руб. и 670 млн руб. соответственно.
В перспективе пассажиров ждет проход в метро вообще без гаджетов и карт — через систему распознавания лиц, которая до сих пор использовалась для отслеживания и задержания преступников. «Представьте — турникет просто распахивает перед вами свои створки,— прорекламировал Максим Ликсутов новый сервис.— Звучит немножко фантастически, но это уже ближайшее наше с вами будущее. Пока такая технология массово не реализована нигде в мире. Мы активно занимаемся настройкой и тестированием и постараемся уже весной следующего года сделать по одному турникету с такой функцией в метро на каждой станции». На вопрос “Ъ” о том, каким образом лицо будет привязано к счету или банковской карте, в пресс-службе подземки ответили, что «прорабатываются несколько вариантов работы с данными».
Желающие пользоваться новым способом оплаты, по сведениям “Ъ”, должны будут скачать приложение «Московский транспорт», привязав к нему банковскую карту, и сфотографироваться (фотографии при этом поступят в единую биометрическую систему «Ростелекома»).
Ранее, как уже рассказывал “Ъ”, столичные власти провели ряд тендеров для внедрения системы распознавания лиц. В ноябре 2019 года мэрия заказала 258 серверов, 105 компьютеров и систему хранения данных общей емкостью 9 петабайт на сумму 1,2 млрд руб. В январе 2020 года был объявлен конкурс на 1,9 млрд руб. на поставку оборудования для системы распознавания лиц на транспорте. В июле 2020 года метрополитен объявил конкурс на поставку 12,3 тыс. видеокамер для 1,5 тыс. вагонов и около 400 серверов распознавания лиц на общую сумму 1,39 млрд руб. Сейчас на станциях подземки работает 5 тыс. камер с функцией распознавания лиц.
Объединить платежную инфраструктуру и систему распознавания лиц несложно, говорит исполнительный директор компании Faceter Russia Эдуард Костырев: «Турникет в метро — это место, где можно обеспечить практически идеальные условия для распознавания: здесь нет влияния погоды и времени суток, здесь можно обеспечить любые условия освещения и расположения камер. Это позволит получить хорошее качество и минимум ошибок». Обмануть систему с помощью фото или видео перед камерой будет сложно из-за наличия персонала рядом, замечает господин Костырев. «Даже ложноположительные срабатывания системы будут в пользу пассажира (открытие турникета там, где не надо),— предполагает он.— Да и потенциал для мошенничества здесь небольшой сам по себе, во всяком случае не выше, чем при текущей технологии оплаты картами на турникете». Потенциальную стоимость внедрения системы на станциях эксперт оценил в 25–30 млн руб.
Сегодня от системы распознавания лиц требуется выдать оповещение в течение 30 секунд и сориентировать наряд полиции в нужную точку, отмечает руководитель технологической практики KPMG в России и СНГ Николай Легкодимов. «Технология, которая на 30 секунд задержит открытие турникета, приведет к недовольству пользователя и столпотворению людей у турникетов,— предполагает эксперт.— Еще очень важно отследить баланс ошибочных срабатываний». Если «заяц» пройдет бесплатно, страшного в этом ничего нет, поясняет господин Легкодимов, а вот если система не пустила человека, который купил билет, гражданин может выставить претензию.
«Из личного опыта могу сказать, что в тех московских офисах, где внедрена система распознавания лиц, вход происходит со значимой задержкой в 10–15 секунд,— говорит Николай Легкодимов.— Это не страшно, когда речь идет о проходе в офис, но критично при внедрении технологии в метро в часы пик».
На идентификацию одного лица в потоке пассажиров «требуется несколько секунд», заявляли ранее в метрополитене. Совокупное время прохода при сканировании лица меньше, чем при прикладывании «Тройки», говорит знакомый с ходом тестирования источник “Ъ”. Ускорение достигается, по его словам, за счет отсутствия лишних телодвижений: не нужно доставать карту и прикладывать ее к считывателю.