ИФК распродает парк самолетов

По данным „Ъ“, лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" намерена продать четыре Ил-96-300 воронежского авиазавода, построенных для "Аэрофлота". Интерес к почти готовым дальнемагистральным лайнерам проявили Cubana Aviacion и российская авиакомпания, название которой держится в секрете. В "Аэрофлоте" от комментариев отказались.

   Как рассказывал „Ъ“, в 1999 году авиакомпания "Аэрофлот" заключила с лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) соглашение о строительстве шести Ил-96-300 на воронежском авиазаводе (ВАСО). Сразу после подписания соглашения в ВАСО приступили к выполнению заказа. Однако стороны не сошлись в сумме лизинговых платежей и технических характеристиках авиалайнеров и обсуждали нюансы до конца прошлого года. 31 декабря соглашение о поставке самолетов наконец было подписано. Контракт с "Аэрофлотом" предусматривает строительство в ВАСО шести лайнеров Ил-96-300. Первый самолет должен быть поставлен "Аэрофлоту" в июле 2005 года. Затем каждый месяц авиакомпания будет получать по одному Ил-96-300. Срок выполнения контракта – конец декабря 2005 года. Сейчас все шесть Ил-96-300 на 70-90% готовы, и первый самолет буден сдан в эксплуатацию уже летом 2004 года.
   Как заявил гендиректор ВАСО Вячеслав Саликов, в настоящее время на заводе идет закладка еще пяти Ил-96-300. По словам господина Саликова, уже сейчас интерес к воронежским самолетам проявляет ряд российских авиакомпаний, поэтому на заводе приняли решение начать строительство самолетов, чтобы не останавливать производство. Потребность в Ил-96-300 у отечественных авиакомпаний сейчас такова, что в ВАСО не исключают возможности запустить в производство дополнительную партию машин во втором полугодии 2004 года. По мнению Вячеслава Саликов, реализация срочных заказов (в объеме двух-трех самолетов) может начаться в нынешнем году.
   Вчера гендиректор ИФК Александр Рубцов сообщил корреспонденту „Ъ“, что переговоры с двумя российскими авиакомпаниями перешли в завершающую стадию, однако отказался назвать новых партнеров. По его словам, уже летом 2004 года им могут быть переданы в лизинг два строящихся для "Аэрофлота" Ил-96-300. Руководство ВАСО ранее официально объявляло, что в России дальнемагистральные лайнеры могут себе позволить, кроме "Аэрофлота", всего пять авиакомпаний: "Трансаэро", "Домодедовские авиалинии", "Россия", "Пулково" и "Красноярские авиалинии". По словам господина Рубцова, ожидается, что соглашение будет подписано до конца следующей недели. Он также отметил, что в завершающей стадии находятся переговоры с кубинской авиакомпанией Cubana Aviacion двух Ил-96-300. Планируется, что кубинцам будет предоставлен кредит на $100 млн, за счет которого будет оплачена покупка самолетов.
   По словам Александра Рубцова, у самих кубинцев денег в полном объеме на покупку воронежских самолетов нет. Представители ИФК нашли способ финансирования контракта в рамках госбюджета (в части преференций для российского экспорта). Как отметил главный инженер ВАСО Михаил Шушпанов, предприятие планирует поставить до конца этого года на Кубу лайнеры в стандартной комплектации – без особых излишеств. "Самолеты будут использоваться для регулярных авиарейсов и только во время официальных визитов господина Кастро, на лайнер будет устанавливаться стандартный деловой салон", – рассказал господин Шушпанов. Деловой салон, как объяснили на предприятии, представляет собой кабинет с рабочим столом и удобными креслами. В салоне самолета также будет устанавливаться конференц-зал для переговоров. Просьб по установке в самолет какой-нибудь экзотики, как утверждают на заводе, пока от Фиделя Кастро не поступало.
   По поводу того, что ИФК распродает самолеты, строящиеся для "Аэрофлота", Александр Рубцов сказал, что "проблем с "Аэрофлотом" не будет – мы для них новые самолеты построим". В пресс-центре "Аэрофлота" сообщили, что ничего не знают об инициативе ИФК, поэтому прокомментировать продажу самолетов не могут.
ДМИТРИЙ ОРИЩЕНКО