ООО «Трансстроймеханизация» выиграло аукцион на реализацию второго этапа трассы Краснодар — Керчь. Начальная цена контракта составляла 55,1 млрд руб. Предприятие было единственным участником аукциона. Работы должны быть закончены к 2024 году. В марте этого года ФКУ «Упрдор "Тамань"» заключило с «Трансстроймеханизацией» госконтракт на проектирование и реализацию первого этапа этой же дороги. Эксперты говорят, что конкурентов у структуры господина Ротенберга просто не было.
В целом все маршруты в Крым обойдутся государству более чем в 500 млрд руб.
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
В целом все маршруты в Крым обойдутся государству более чем в 500 млрд руб.
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
Аукцион на реализацию второго этапа дороги Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк — автомобильная дорога А290 Новороссийск — Керчь выиграло ООО «Трансстроймеханизация» (входит в группу компаний «Мостотрест» Аркадия Ротенберга). Начальная цена контракта составляла 55,1 млрд руб., сообщается в материалах сайта госзакупок.
ФКУ «Упрдор "Тамань"» объявило тендер 25 августа 2020 года. В протоколе закупки говорится, что ООО «Трансстроймеханизация» подало единственную заявку на участие в аукционе, предложив цену, равную начальной. Было принято решение заключить договор с компанией, однако позднее ООО «Управляющая компания "Агрострой"» подало жалобу в УФАС, которая сейчас находится на этапе рассмотрения, определение поставщика пока приостановлено.
Контракт предполагает строительство на отрезке дороги от Славянска-на-Кубани до Краснодара. Согласно данным закупочной документации, работы должны завершиться в 2024 году. Протяженность дороги категории 1Б составляет 50 км, из них будет проложено 46,19 км. Расчетная скорость движения — 120 км.
Как писал “Ъ-Кубань”, ФКУ «Упрдор "Тамань"» в марте этого года заключило с «Трансстроймеханизацией» госконтракт на проектирование и реализацию первого этапа этой же дороги. Стоимость контракта составила 59 млрд руб.
По данным системы «СПАРК-Интерфакс», ООО «Трансстроймеханизация» зарегистрировано в Москве в 2005 году. Крупнейшим проектом «Мостотреста» стало строительство Крымского моста, стоимость которого оценивалась в 228 млрд руб. Также компания участвовала в возведении комплекса защитных сооружений от наводнений в Санкт-Петербурге, прокладке автомагистралей М4 «Дон» и М9 «Балтия», скоростной дороги Москва — Санкт-Петербург и так далее.
Предполагается, что новая автодорога станет главной транспортной артерией Краснодарского края. Первоначально речь шла о реконструкции существующих дорог, а не о новой трассе, которая пройдет мимо городов и населенных пунктов. В 2019 году власти сделали выбор в пользу новой дороги и реконструкции небольших участков старой трассы. Закупка разбита на два этапа, чтобы поэтапно вводить в эксплуатацию готовые участки дороги, снимая нагрузку с существующей трассы. На реконструкцию всей трассы была предусмотрена сумма в размере 100 млрд руб.
В целом все маршруты в Крым обойдутся государству более чем в 500 млрд руб.
В этом году власти планируют запустить прокладку Дальнего западного обхода Краснодара стоимостью порядка 40 млрд руб., с другой стороны Керченского пролива скоро будет сдана в эксплуатацию 250-километровая трасса «Таврида» стоимостью 166 млрд руб.
Эксперты и ранее прогнозировали, что прокладывать трассу будет «Мостотрест» Аркадия Ротенберга и конкурентов у него не имеется.
«Если учитывать, что ЗАО "ВАД" пока не завершило прокладку трассы "Таврида", конкуренции у "Мостотреста", если он примет решение участвовать в конкурсе, не будет»,— заявлял ранее “Ъ-Кубань” генеральный директор «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров. Он отметил, что жалоба ООО «Управляющая компания "Агрострой"» вряд ли повлияет на результаты конкурсных процедур, хотя и может несколько затянуть подписание договора.
В «Автодоре» пояснили, что новая трасса позволит сократить время в пути от Краснодара до моста в Крым с 2 часов 40 минут до 1 часа 50 минут. В настоящее время интенсивность движения по Крымскому мосту в высокий сезон составляет 50—60 тыс. автомобилей в сутки. По предварительным оценкам ведомства, в ближайшие 15—20 лет трафик на восточном участке А289 с учетом прокладки Дальнего западного обхода Краснодара и развития Краснодарской агломерации может увеличиться в два — три раза, а на участке от Славянска-на-Кубани до хутора Белого — в три — четыре раза преимущественно за счет крымского транзита.