Вчера закончился визит президента ОАО «РЖД» Геннадия Фадеева в Читинскую область. Глава «Российских железных дорог» обсудил с губернатором области Равилем Гениатулиным и представителями крупного бизнеса перспективы размещения железнодорожной компанией заказов на сумму до 100 млн руб. на предприятиях региона. Кроме того, руководство РЖД намерено до 2007 года инвестировать 14 млрд руб. в развитие транспортного коридора, связывающего Читинскую область с Китаем. Также в Чите господин Фадеев заявил, что его компания готова завершить все работы на подходах к Чинейскому месторождению.
Визит в Читинскую область стал первым пунктом рабочей поездки Геннадия Фадеева по Забайкалью и дальневосточным регионам страны. Вчера президент ОАО «РЖД» обсудил с руководством Читинской области и с представителями крупного бизнеса параметры будущего договора о сотрудничестве. Как заметил господин Фадеев, «мы ищем партнеров для развития производственной базы, которая смогла бы обеспечить решение главной проблемы железных дорог России — износ основных фондов». По словам господина Фадеева, уже есть примеры такого взаимовыгодного сотрудничества, например с Чебоксарским заводом промышленного литья (ООО «Промтрактор-Промлит» — "Ъ") железнодорожники заключили контракт на вагонное литье, и теперь предприятие закрывает до 30% потребности «Российских железных дорог» в этой продукции.
По словам руководителя пресс-службы Забайкальской железной дороги (ЗЖД) Василия Кураченко, железнодорожники готовы в ближайшее время разместить на крупных предприятиях региона заказы на общую сумму 100 млн руб. Господин Кураченко даже перечислил, кто именно может получить заказы. Среди таких предприятий — ООО «Рассвет», которое является наиболее крупным клиентом железной дороги по отгрузке лесоматериалов в Китай и Японию, от него железнодорожники ждут шпалы. На Читинском машиностроительном заводе предполагается производить компрессоры, а Сретенский судостроительный завод, мощности которого простаивают, готов заняться производством любой металлопродукции для ОАО «РЖД». Сами предприниматели встретили инициативу железнодорожников тепло, но достаточно сдержанно. «Пока это разговоры, — заметил корреспонденту "Ъ" представитель руководства одного из перечисленных предприятий, — но не исключено, что кто-то получит серьезный заказ — работающих предприятий-то в Забайкалье не так уж много».
Во время встречи губернатор Читинской области Равиль Гениатулин предложил более эффективно использовать строительные мощности области, которые могут поставлять для РЖД кирпич. Президент РЖД сразу нашел им применение — по его словам, стройматериалы очень понадобятся железной дороге при электрификации участка дороги Карымское—Забайкальск, на границе с Китаем. На этом участке предполагается проложить второй путь и улучшить станционную инфраструктуру. На этот проект РЖД до 2007 года планирует потратить около 14 млрд руб. Как пояснил господин Кураченко, «это крайне перспективное направление, так как экспорт и импорт из стран Юго-Восточной Азии растет, и железнодорожных мощностей для обслуживания грузопотока уже не хватает, а железнодорожники планируют увеличить объем грузооборота».
Господин Фадеев заявил, что РЖД намерено достроить ветку, соединяющую БАМ с Чинейским железорудным и Удоканским медным месторождениями. По его словам, железнодорожники уже вложили более 8,5 млрд руб. в строительство этой ветки, и «эти деньги должны работать». «Необходимо помнить, что и эксплуатация этой железнодорожной ветки, будет обходиться не очень дёшево, — отметил господин Фадеев. — Нужно также четко понимать, как ОАО «РЖД» сможет вернуть вложенные средства». Вернуть вложенные деньги, по мнению железнодорожников, им поможет Олег Дерипаска, который осенью прошлого года заявлял, что его компания «Базэл», контролирующая сейчас Чинейское месторождение, намерена построить там обогатительную фабрику. Не за горами и начало разработки Удоканского месторождения, на которое претендуют казахская компания «Казахмыс» и отечественная УГМК.
ДИМИТРИЙ ЕЛОВСКИЙ, МАРИНА МЕТЕЛЕВА, Чита