Как стало известно Ъ, ОАО "Северо-Западное пароходство" привлечет кредит в $23 млн от Международной финансовой корпорации и еще $24 млн в виде синдицированного кредита для постройки многоцелевых грузовых судов проекта "Русич". Прежде пароходство планировало выпустить облигационный заем на 2 млрд рублей, однако из-за невыгодных процентных ставок отказалось от этой идеи.
В апреле нынешнего года Северо-Западное пароходство (СЗП) и Волжское пароходство (ВП) вместе с аффилированной компанией ООО "В. Ф. Танкер" собирались разместить облигационный заем на сумму до 2 млрд рублей. Эмитентом бумаг должно было выступить стопроцентное дочернее предприятие "В. Ф. Танкер" — "ВБТК-финанс", а оба пароходства — поручителями возврата средств. "Такая схема позволила бы привлечь необходимый объем ресурсов по приемлемым ставкам", — сказала Ъ руководитель управления PR Волго-Балтийской компании, консультирующей пароходства, Татьяна Руденок. Предположительный срок обращения бумаг составлял три года. На эти деньги пароходства собирались построить девять судов проекта "Русич" — многоцелевых сухогрузов класса "река-море" дедвейтом 5190 тонн.
Однако акционеры судоходных компаний, как рассказали вчера Ъ в Волго-Балтийской компании, изменили свои планы: вместо облигационного займа они решили привлечь долгосрочный кредит от Международной финансовой корпорации. "Решение о размещении облигаций было принято в тот момент, когда не было уверенности в том, что удастся привлечь дешевые деньги от западных финансовых институтов", — сказала госпожа Руденок. Более того, по мнению представителей Волго-Балтийской компании, российский облигационный рынок сейчас не очень привлекателен для размещения. Ставки на нем выше, чем летом прошлого года, что с учетом динамики стоимости иностранных валют по отношению к рублю делает более выгодными кредиты западных банков. У иностранных финансовых институтов есть еще одно преимущество: они могут предоставить кредит на срок окупаемости судов.
Сейчас переговоры с МФК близки к завершению: кредитный комитет корпорации уже одобрил выделение для обоих пароходств кредитной линии сроком на 10-12 лет. В 2004 году СЗП получит от МФК $23 млн, а ВП — $27 млн. Через синдицированные кредиты для СЗП будет привлечено $24 млн, для ВП — $20 млн.
На строительство восьми судов уже подписаны контракты: три будут спущены на воду на заводе "Красное Сормово", остальные — на Окской судоверфи. Предполагается, что в этом году СЗП и ВП за счет кредитов купят четыре новых судна. Всего же за пять-шесть лет пароходства намерены построить еще около десяти судов, по поводу чего ведут переговоры с российскими, голландскими и китайскими верфями. В планах СЗП и дальше активно занимать деньги на Западе. Так, в настоящий момент пароходство ведет переговоры с Европейским банком реконструкции и развития. Однако комментировать ход этих переговоров в компании пока не стали.
ИВАН СТУПАЧЕНКО