ОАО РЖД ввело в эксплуатацию мост через реку Кола в Мурманской области вместо того, который обрушился в июне. Он введен за четыре месяца и будет пропускать на шесть пар грузовых поездов больше, чем предыдущий, — 27 пар, а также четыре пары пассажирских и две пригородных.
Мост через Колу
Фото: Лев Федосеев / ТАСС
Мост через Колу
Фото: Лев Федосеев / ТАСС
28 сентября запущено движение поездов по новому железнодорожному мосту через реку Кола, построенному в весьма сжатые сроки — за 105 дней. Предыдущий мост обрушился 1 июня, когда обильный паводок подмыл его опоры (см. “Ъ” от 2 июня). Жертв не было, так как движение было остановлено незадолго до самого обрушения.
В результате аварии было перекрыто движение поездов на Мурманск, что сказалось как на удобстве пассажирского сообщения, так и на грузопотоке на Мурманский порт.
Последствием обрушения, в частности, был рост цен на уголь на европейских рынках, поскольку временно с них ушли крупные объемы российского угля — прежде всего СУЭК, которая переваливает через Мурманский морской торговый порт, принадлежащий ей и «Еврохиму», почти 18 млн тонн угля в год (см. “Ъ” от 3 июня). 19 июня ОАО РЖД запустило движение в обход моста по временному пути (см. “Ъ” от 19 июня), поехали и грузы — поначалу все, кроме угля, потом и уголь.
Теперь достроен новый мост. Он, сообщает ОАО РЖД, в отличие от старого, не имеет опор, установленных непосредственно в русле реки.
Все опоры являются береговыми, благодаря чему исключается фактор воздействия на мост паводковых вод, говорят в монополии.
Длина моста — 158 метров, конструкция состоит из трех пролетных строений — центрального, длиной 111 метров, и двух малых по 18 метров,— установленных на четыре железобетонные береговые опоры. По новому мосту будет идти 27 пар грузовых поездов в сутки, пояснили “Ъ” в ОАО РЖД, что на шесть пар больше, чем до аварии, а также четыре пары пассажирских поездов и две — пригородных.