В конце января 2004 года российский Союз автостраховщиков (РСА) подвел первые итоги полугодовой работы по обязательному страхованию гражданской ответственности автовладельцев (ОСАГО). Как признают представители ведущих страховых компаний, детальный анализ на основании полученных данных был бы в настоящий момент некорректным и преждевременным. Страховщики считают, что эти сведения обретут смысл лишь спустя полгода. Поэтому решение российского правительства, отдавшего поручение Минфину рассмотреть возможности снижения тарифов по ОСАГО, скоропалительно.
|
|
Страховщики отмечают гигантский рост выплат по договорам ОСАГО в январе 2004 года ФОТО АЛЕКСАНДРА КОРОЛЕВА |
Поэтому местные региональные компании не могут составить реальной конкуренции крупнейшим российским страховым фирмам. Так, по данным территориального управления Госстрахнадзора, из 20 страховых компаний в Хабаровском крае, членов РСА, 19 — филиалы компаний национального масштаба. И только «Азия Транс РЕ» является дальневосточной страховой компанией. Прочие местные компании страхуют договором поручения от имени других страховщиков, выступая как их агенты и собирая комиссионные — их доля участия совсем незначительна.
Безусловными лидерами страховой автогонки в Хабаровском крае являются «Росгосстрах-ДВ» и «Ингосстрах». За отчетный период на их долю приходится соответственно 74 244 тыс. руб. и 61 203 тыс. руб. привлеченных средств по ОСАГО, что в сумме составляет более половины всех привлеченных средств по договорам ОСАГО (241 707 тыс. руб.). В целом же по Дальнему Востоку первое место «Росгосстрах-ДВ» представляется незыблемым. Наиболее сильны позиции государственной компании в Амурской области, где, имея 8 конкурентов, «Росгосстрах-ДВ» собрал 45% средств. Ситуация в ЕАО вообще уникальна — из 17 млн руб., привлеченных пятью участниками рынка, 15 млн руб. принадлежит «Росгосстрах — Дальний Восток».
По словам заместителя директора ООО «Росгосстрах — Дальний Восток» Миланы Распутиной, наиболее активные участники нового рынка уже осознали, чем можно привлечь клиента. Сеть филиалов оснащается круглосуточными диспетчерскими службами, что позволяет автолюбителю в любой момент и в любом месте заявить страховщикам о «наступлении страхового случая» — о ДТП, участником которого он стал.
В настоящее время «Росгосстрах» объявил о создании Центров урегулирования убытков по всей стране. Центры оснащаются специальным программным обеспечением для расчета размера ущерба, причиненного автомобилю любой марки. Идет подготовка специалистов. РОСНО же решилась на такую маркетинговую акцию — за свой счет компания увеличивает сумму страхового покрытия по «автогражданке» до 1 млн руб.
«„Автогражданка“ не составила больших неразрешимых сложностей для нашей работы, — говорит Милана Распутина. — Зато сложности появились у гаишников. Вдвое увеличилось количество зарегистрированных ДТП». Раньше, до вступления в силу закона об ОСАГО, очень много дорожных разборок происходило без участия ГИБДД. Столкнулись, разобрались, кто, кому и сколько должен — и все. Сейчас же таких разборок все меньше и меньше. Люди все чаще предпочитают обращаться в инспекцию. Не заявляют только в исключительных случаях (например, человек попал в аварию 31 декабря, оказался 30-м в очереди и ждать не захотел). С потоком ГИБДД не справляется уже физически и повсеместно ставит вопрос об увеличении штата.
Проблемы с новым видом деятельности у страховых компаний, как ни странно, начинаются в канун каких-либо выборов. Если проследить динамику обращений за полисами за полгода, первый всплеск приходится на июль-август. Тогда были резко прекращены любые действия с транспортным средством без страховки — ГИБДД требовала страховку при регистрации, постановке на учет и снятии с него, техосмотре. Эта волна продаж схлынула, когда на думских выборах пошли игры на «автогражданке», — многие автолюбители решили не спешить, посмотреть, что из этого выйдет. Выборы прошли, народ уяснил, что страховаться все равно придется, и снова возникли очереди. В последнем квартале прошлого года число обращений по отношению к третьему кварталу выросло в 5 раз. «В последней же декаде декабря и первой декаде января творилось что-то невероятное, — говорит Милана Распутина. — Обратившиеся в этот период и составили основную массу клиентов. Однако страховые случаи у этих клиентов начнутся, конечно, не сразу. А без данных о страховых выплатах полученные цифры о привлеченных средствах мало что для нас значат. Поэтому делать сейчас анализ преждевременно».
Базовая страховая тарифная ставка для легкового автомобиля 1980 руб. К этой ставке применяется 6 различных коэффициентов. Сумма зависит от мощности двигателя, стажа вождения, возраста водителя, от территории использования и так далее. Средняя стоимость полиса по Хабаровску (территориальный коэффициент 1,3) сегодня — 2 400 руб. В системе «Росгосстрах», имеющей много отделений в деревнях, где территориальный коэффициент очень маленький (0,4), сумма взноса по краю — 1 500 руб. Другие страховщики представлены в городах с высоким коэффициентом, и за счет этого средняя стоимость полиса по стране поднимается до 1 922 руб.
За прошедшие полгода «Росгосстрах-ДВ» выплатил в качестве страховых премий 3,5 млн руб. И почти такая же сумма стоит в графе выплат за один только январь. Подобная тенденция наблюдается у всех страховщиков по ОСАГО. Поэтому они настороженно встречают любые разговоры о возможном снижении или увеличении тарифа. Чтобы вести их осмысленно, считает представитель одной из компаний, надо поработать как минимум год со дня вступления в действие закона: «Хотя речь об изменениях тарифов перед президентскими выборами пошла снова. Правительство дало поручение Минфину рассмотреть возможности снижения тарифов. Если решение будет принято, оно будет не экономическим, а политическим».
ЭРНЕСТ ФИЛИППОВСКИЙ