Администрация Перми внесла на рассмотрение Госстроя РФ генеральный план развития города до 2020 года. На днях «строительный» вице-мэр Перми Андрей Головин презентовал его журналистам. Согласно генплану, в ближайшие 15 лет в Перми появится шесть новых микрорайонов, а также две промзоны, названные разработчиками «технопарками». Документ предусматривает строительство скоростного общественного транспорта (метро или «скоростного трамвая»). Однако сами руководители города пока скептически оценивают шансы появления в Перми подземки из-за отсутствия средств.
Вице-мэр Перми Андрей Головин, курирующий строительную отрасль, провел презентацию генплана, приуроченную к началу экспертизы документа в Госстрое РФ. Планы городской власти на бумаге выглядят внушительно: мэрия планирует перейти от точечной к комплексной застройке территории. Город предполагается застраивать целыми поселками, где жилые дома и объекты соцкультбыта будут размещаться равномерно. В перспективе до 2020 года частным строительным организациям будет предложено застраивать шесть новых микрорайонов: Окулова, Курья-2, Мысы-2, Юбилейный-2, Бахаревка и коттеджный городок (на 400 домов) в Пальниках. Вице-мэр Андрей Головин рассчитывает, что застройка первых поселков начнется уже в 2005 году.
Генеральный директор агентства недвижимости «Император» Вадим Сидоров считает, что проект комплексной застройки микрорайонов – разумная идея. По мнению господина Сидорова, проект позволяет снизить издержки при создании инфраструктуры поселка и расходы на рекламу. «Однако это пока только идея. Для ее воплощения необходимо рассчитать проект в цифрах и отработать механизм выделения площадок», – считает Вадим Сидоров. По его мнению, в одиночку строительным компаниям не осуществить застройку целого микрорайона, для этого необходимо привлекать генерального инвестора. Им может стать крупная инвестиционная компания.
В новом генплане также предусмотрены свои кварталы и для пермских предпринимателей. В частности, в документе прописано создание так называемых «технопарков», где представители малого и среднего бизнеса на одном участке смогут совмещать производственную базу и офисы для продаж продукции. По мнению Андрея Головина, такая идея должна прийтись по душе владельцам оптовых терминалов. Он привел в пример IKEA, которая собиралась открыть свою базу в Перми, но не нашла участок площадью в 40 га. Теперь мэрия собирается предложить оптовикам «технопарк» вдоль Восточного обхода Перми (25 участков по 5 га).
Основатель группы компаний «Добрыня» Константин Окунев оценил эту идею как прогрессивную. Однако, по его мнению, оптовые терминалы сегодня теряют свою ценность, поскольку большинство дистрибьюторских сетей в Перми уже наладили прямые поставки товаров непосредственно к местам продаж. Наиболее перспективный вариант использования «технопарков», по мнению господина Окунева, – создание больших торговых центров с автопарковками и развлекательными комплексами.
Наиболее грандиозные замыслы авторов генплана касаются развития транспортной системы Перми. Проектом предусмотрено появление общегородской непрерывной автомагистрали первой категории, предварительной стоимостью 7 млрд рублей. Она пройдет через центр города и соединит шоссе Космонавтов – улицу Революции – улицу Макаренко –Восточный обход Перми. Также разработчики генплана предусмотрели развитие «скоростного общественного транспорта» («скоростной» трамвай или метро). Однако на пресс-конференции Андрей Головин с пессимизмом заметил, что шансы на появление этих видов общественного транспорта невысоки. И в первую очередь, из-за скудости городского бюджета. Тем не менее, вице-мэр считает, что Пермь и Ростов-на-Дону из всех российских городов-миллионников сегодня наиболее подготовлены к строительству метро.
ВЯЧЕСЛАВ СУХАНОВ