Самарский международный аэропорт Курумоч, входящий в холдинг «Аэропорты Регионов» Виктора Вексельберга, опубликовал данные по пассажиропотоку за первые три квартала 2020 года. За этот период услугами Курумоча воспользовались 1,24 млн пассажиров. По сравнению с показателем января — сентября 2019 года падение пассажиропотока составило 46%. По мнению экспертов, ситуация в ближайшее время не сильно изменится.
Падение пассажиропотока Курумоча началось в 2019 году
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
Падение пассажиропотока Курумоча началось в 2019 году
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
В 2020 году зафиксировано снижение числа направлений из самарского аэропорта. Если в январе — сентябре прошлого года их было 66, в текущем году — 59. Падение пассажирского потока на внутренних рейсах составило 31,6%, на международных — 86,0%. В Москву стало летать на 48% пассажиров меньше, при этом снижение пассажиропотока в другие российские города составило всего 3%.
В других аэропортах, входящих в холдинг «Аэропорты Регионов», наблюдается аналогичная ситуация. В Ростове-на-Дону снижение пассажиропотока составляет 37%, в Екатеринбурге — 46%, в Нижнем Новгороде — 50%.
По итогам 2019 года Курумоч впервые в своей новейшей истории скатился на 14е место в списке самых загруженных российских аэропортов. По итогам 2017 года самарский аэропорт занимал 11ю позицию. В 2018 году Курумоч по пассажиропотоку обогнали аэропорты Казани и Ростова-на-Дону, а по итогам 2019 года это удалось аэропорту Кневичи (Владивосток). До 2012 года Курумоч находился в топ10 самых загруженных аэропортов страны. По итогам 2020 года самарский аэропорт может опуститься еще на одну позицию ниже. По данным Росавиации, еще более значительное падение пассажиропотока наблюдается в аэропорту Владивостока, обогнавшем Самару по этому показателю в прошлом году. При этом аэропорты Красноярска и Минеральных Вод за восемь месяцев 2020 года обслужили почти 1,1 млн пассажиров. Если положительная динамика продолжится, то они впервые окажутся выше Курумоча в списке самых загруженных аэропортов страны.
Собеседник „Ъ“, знакомый с ситуацией, сообщил, что часть пассажиров, ранее летавших через Курумоч, «перехватил» аэропорт Ульяновска. Им стали активнее пользоваться жители Ульяновской области и соседних регионов после появления бюджетных рейсов из Ульяновска в Москву, Санкт-Петербург и Новосибирск. «В последнее время растет пассажиропоток по направлению Ульяновск — Новосибирск. Раньше жители Ульяновской и Пензенской области летали в Сибирь через Москву или Самару, теперь стало гораздо удобнее. Проживающим в западной части Самарской области, например в Сызрани, также удобнее добираться именно в ульяновский аэропорт»,— отметил собеседник „Ъ“. По данным Росавиации, снижение пассажиропотока аэропорта Ульяновска в январе — августе 2020 года составило 27% при общероссийском показателе 52,7%.
Руководитель аналитического департамента AMarkets Артем Деев считает, что предпосылок для роста пассажиропотока Курумоча пока нет. Эксперт также полагает, что и серьезное падение числа пассажиров может произойти только лишь в случае принятия жестких ограничительных мер. «Пока ни федеральная, ни региональная власти не заявляют о том, что будет какое-либо ограничение полетов между российскими регионами, поэтому вряд ли вторая волна пандемии может кардинально сказаться на пассажиропотоке аэропорта Курумоч. Но удаленный режим работы (если он будет введен не только в Москве, но и в других регионах страны) способен снизить пассажиропоток не только на авиатранспорте, но и в других видах перевозок. Отчасти улучшить ситуацию с транспортной доступностью аэропорта и пассажиропотоком могло бы возвращение аэроэкспресса. Однако стоит учесть и другие факторы, как, например, стоимость авиабилетов, удобство расписания для пассажиров и т.д. На финансовые показатели аэропорта и пассажиропоток влияет масса факторов, как экономического, так и инфраструктурного плана»,— рассказал господин Деев.