Повышение стоимости проезда в общественном транспорте Ижевска планируют рассмотреть на следующей неделе на заседании тарифной комиссии. Как сообщил глава миндортранса республики, с 1 ноября билет будет стоить 25 руб., тариф не поднимили с 2015 года. Представители транспортных предприятий говорят, что за это время значительно выросли затраты на ГСМ, электроэнергию и запчасти, в этом году усугубило состояние перевозчиков введение режима самоизоляции из-за коронавируса. Эксперты полагают, что после роста тарифов на проезд властям стоит озаботиться и повышением зарплат бюджетников.
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
О возможном изменении платы за проезд в общественном транспорте Ижевска с 1 ноября рассказали журналистам руководители миндортранса Удмуртии и транспортных предприятий ИжГЭТ и ИПОПАТ. Перевозчики вышли с инициативой повышения стоимости проезда в Ижевске до 23 руб. при безналичной оплате и 25 руб. за наличный расчет. Кроме того, до конца года будет действовать скидка 4 руб. для пользователей карты «Мир», с учетом которой проезд будет стоить 19 руб. «Последний раз мы тариф повышали в 2015 году. Тогда у нас предыдущий тариф был 17 руб. Это был один вид тарифа, он не зависел от того, транспортная карта это или наличный расчет. После этого в 2015 году мы подняли тариф до 19 руб. по транспортной карте и до 20 руб. при приобретении билета в салоне. Тогда мы договаривались с транспортными компаниями, что поднимаем тариф примерно на два года. Как оказалось в действительности, не подымали мы его после этого пять лет»,— подчеркнул министр транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии Алексей Горбачев.
По словам руководителей предприятий-перевозчиков, при существующей стоимости проезда сложно обеспечивать бесперебойную работу общественного транспорта. Гендиректор ИПОПАТ Руслан Гиниятов отметил, что сегодня в их парке 356 автобусов, износ парка составляет 190 единиц. «Повышение тарифа позволит нам произвести обновление парка. Это отразится на качестве нашей транспортной работы, снижении аварийных исходов по технической неисправности наших автобусов и на повышении комфорта наших пассажиров. Также необходимо отметить, что за период с 2015 года по сегодняшний день стоимость дизельного топлива выросла порядка 46%. Метан повысился в цене на 85%, а затраты на запасные части увеличились на 20-25%»,— подчеркнул господин Гиниятов.
Обновить автопарк до 100 единиц предприятие планирует в 2021 году при условии повышения тарифа на проезд и госконтракта. Также Руслан Гиниятов добавил, что повышение тарифа на проезд позволит повысить зарплату основного персонала на 10-13% с учетом сохранения существующего пассажиропотока и решит проблему с нехваткой кондукторов и водителей.
Гендиректор МУП «ИжГЭТ» Андрей Батов сообщил, что в их парке сегодня более 350 трамваев и троллейбусов, износ парка составляет около 80%. «У нас помимо транспорта есть инфраструктура. Контактная сеть и трамвайные пути находятся на балансе, и содержание инфраструктуры — это бремя, которое несет наше предприятие. В этом году мы планировали отремонтировать 3,5 км пути, а удалось всего сделать 750 м. Эту работу нужно продолжать, и на следующий год как минимум те же 3,5 км мы планируем выполнить. По улицам Карла Маркса, Школьной, Орджоникидзе очень много участков, которые на сегодняшний день находятся в состоянии, которое требует капитального ремонта»,— отметил господин Батов.
По его словам, сегодня стоимость трамвайного вагона доходит до 47 млн руб., поэтому обновить автопарк за счет тарифной составляющей невозможно. Сейчас прорабатывается вариант субсидирования предприятия в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на покупку нового подвижного состава.
Также господин Батов сообщил, что с 2015 года официальная инфляция в республике составила 22%, тарифы на электроэнергию с 2015 года выросли на 52,5%. В 2019 году убыток ИжГЭТ составил 44 млн руб., за первое полугодие 2020 — 80 млн руб. В этом году ситуацию усугубила пандемия, пассажиропоток в общественном транспорте в марте и апреле снизился почти на 90%, отметил Алейсей Горбачев. Однако на прежний пассажиропоток предприятия так и не вышли.
«Выручка на 90% меньше, а расходы — какие были, такие и есть. Да, мы помогали предприятиям, у нас выделялись средства из республиканского бюджета на компенсацию заработной платы. Оставалось 24 млн руб. на компенсацию по ГСМ, но для 53 перевозчиков по всей республике эта сумма маленькая. Поэтому уже назрело время, когда нам надо с вами подержать транспортный комплекс. Иначе без нас поддерживать будет некого»,— подытожил господин Горбачев, отметив, что решение по тарифу будет приниматься на заседании комиссии минстроя Удмуртии 20 октября.
Зампредседателя постоянной комиссии гордумы Ижевска по бюджету и финансам Мария Бобылева отмечает, что вопрос о повышения тарифа надо разделить на факторы и понять, решение какой именно проблемы транспортные предприятия хотят положить «на плечи жителей». «Если это погашение убытков из-за пандемии, я однозначно против. Если это решение вопроса обновления автопарка, я тоже против, потому что сначала надо предложить качественную услугу, а потом поднимать цену. А вот что касается повышения тарифа из-за увеличения затрат на топливо и электроэнергию, зарплат сотрудникам, то это действительно аргумент. При этом бюджету надо понимать, что на такую же величину надо поднимать и заработную плату как минимум бюджетным работникам. Тогда это справедливый подход»,— считает госпожа Бобылева.
Руководитель фракции ЛДПР в гордуме Ижевска Алексей Кузнецов выразил мнение против повышения стоимости проезда. «В условиях пандемии многие граждане теряют рабочие места, индексации в этом году не намечается. Пандемия вызвала рост цен на продукты питания, на бытовые предметы, при этом повышать стоимость проезда — это душить народ. Я считаю, что любое предприятие должно само изыскивать средства и повышать эффективность собственной работы. Один из вариантов — обратиться им за помощью к государству во время кризиса»,— считает господин Кузнецов.