старший аналитик ИАЦ «Альпари» Анна Бодрова
На сегодняшний день в России реализуется порядка 3500 крупных инфраструктурных проектов, из них 2660 — в коммунальной и энергетической инфраструктуре, 170 — в транспортной инфраструктуре и 535 — в социальной инфраструктуре. В целом Россия испытывает нехватку инвестиций в такие проекты, доля ГЧП колеблется между 1% и 2%, а в высокоразвитых странах составляет в среднем 6–9%. Перспективы роста объемов рынка колоссальны в области образования, инфраструктурных проектов, спорта и туризма, строительства, социальной и военной сферы.
Объем частных инвестиций в ГЧП в феврале 2020 года составлял 86,5 млрд руб., но уже к июню и июлю 2020 года сократился до 1,4 млрд и 4,9 млрд руб. соответственно. Бизнес не пережил непредсказуемых шоков: девальвация рубля (почти на 30% к доллару и евро по итогам первых восьми месяцев 2020 года), снижение деловой активности на фоне пандемии коронавируса, рост безработицы и, как результат, снижение деловой активности, рост дефицита государственного бюджета, снижение активности государства в проработке новых проектов. В среднем на долю Большого Урала приходится чуть выше 20% из указанных показателей. На подходе создание производственно-логистического комплекса Минобороны России в Екатеринбурге с общим объемом инвестиций 22 млрд руб. Самое капиталоемкое концессионное соглашение подписано в транспортном секторе между правительством Свердловской области и ОАО «РЖД» в отношении создания и последующей эксплуатации железнодорожной инфраструктуры для обеспечения деятельности особой экономической зоны «Титановая долина» (1,9 млрд руб.).
В течение 10 последующих лет расходы российского бюджета на инфраструктурные проекты могут достичь 80–90 трлн руб. Однако федеральный бюджет явно становится дефицитным. Это значит, что недостающие средства государство, возможно, будет привлекать за счет новых инструментов в налогах, и уж точно без привлечения частных инвесторов не обойдется. Транспортная сфера и строительство останутся приоритетными для частных инвесторов, так как они понятны и хорошо просчитываются на любом этапе реализации. Важное направление — развитие проектов в отраслях с высокой добавленной стоимостью, а это медицина, финтех, образование, услуги. Уральский федеральный округ может извлечь из них весомую выгоду.
ü