Российские авиакомпании борются за рейсы на Кубу. От исхода этого спора может зависеть стоимость туров. Правительство разрешило полеты в страну несколько дней назад и выделило только два рейса в неделю. На них претендуют перевозчики Nordwind Airlines и Azur Air. В Росавиации “Ъ FM” сообщили, что, по планам, именно эти компании будут выполнять перелеты на Кубу. Но в Azur Air отмечают, что регулятор еще не принял окончательного решения.
Фото: Ramon Espinosa / AP
Фото: Ramon Espinosa / AP
Компания готова совершать регулярные рейсы и надеется, что получит разрешение на чартеры, пояснила руководитель департамента информационной политики Azur Air Анастасия Дюмулен: «Мы как авиакомпания, традиционно выполняющая полеты по данному направлению, обладаем широким спектром возможностей по любому из открытых на сегодняшний день направлений. У нас есть разрешение на выполнение регулярных рейсов, поэтому мы однозначно готовы работать. Что касается чартерных рейсов, мы ожидаем финального решения от регуляторов по частоте и возможности осуществлять полеты».
По данным источников Forbes, на квоту также претендует «Аэрофлот». Как сообщает журнал, перевозчик предлагает увеличить число рейсов и дополнить их новыми направлениями. Гендиректор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян убежден, что право полетов на Кубу в итоге получит именно «Аэрофлот». И, по его словам, это обернется подорожанием билетов на треть по сравнению с прошлым годом: «Сейчас объявлено, что на взаимной основе должны выполнятся четыре рейса в неделю — два рейса с российской стороны и два с кубинской. Скорее всего, это будет авиакомпания Cubana.
А вот с российской стороны, как показывает практика, существует квотирование, которое почему-то всегда получает “Аэрофлот”. Мы это видим и с Эмиратами, и с Японией — там выполняются регулярные рейсы.
Нетрудно спрогнозировать, что, скорее всего, квоты на Кубу также получит эта авиакомпания. Нам сейчас нужно не четыре рейса в неделю, а 12 — это самый минимальный объем. Конечно, спрос туроператоров в разы превышает то, что сейчас может предложить “Аэрофлот”, например, на те же Эмираты. Поэтому многие операторы уходят сейчас к иностранным авиакомпаниям, к тем же, например, Emirates Airlines. В условиях монополии, конечно, можно ожидать только высоких цен. Чартерные билеты можно было купить за $700-750, в этом году я думаю, что это будет около $1000, даже, может быть, $1100. В случае если полетят чартеры Nordwind и Azur Air, максимальная возможная цена будет $800, естественно, я не беру в расчет Новый год и Рождество. Зачастую я вижу и $750 в оба конца. По ценовому диапазону кубинская компания будет посредине между чартерами и “Аэрофлотом”».
А вот исполнительный директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломидзе сомневается, что стоимость путевок на Кубу сильно вырастет. По ее словам, россиянам будут доступны только регулярные рейсы. И хотя сами билеты немного подорожают, цены на туры существенно не изменятся. «Все будет зависеть, конечно, от политики авиакомпании. Понятно, что это будут регулярные рейсы, а не чартерные, и цена по умолчанию будет выше. Но понимая, что надо каким-то образом обеспечить спрос, что очень многие хотели бы именно в зимнем сезоне отправиться куда-нибудь к солнцу и морю, мы предполагаем, что стоимость будет сопоставима с прошлогодней. По прогнозу аналитиков, цена может быть процентов на 10-15 выше, чем в прошлом году. В 2019-м туры с перелетом в Кайо-Коко и Санту-Клару стоили примерно от 80 тыс. руб. на человека на неделю — это цена тура, а не билета»,— отмечает Ломидзе.
Насколько своевременно страна открывает границы еще с тремя государствами
19 октября допуски на полеты на Кубу получила авиакомпания Royal Flight, следует из приказа Росавиации. Впрочем, это не означает, что перевозчик сможет претендовать на квоты. В начале октября регулятор выдал авиакомпаниям допуски на рейсы в 24 страны. Но воспользоваться разрешениями перевозчики смогут, только когда авиасообщение полностью восстановится.