Татарстанский топливный трейдер ГК «ТранзитСити», развивающий сеть АЗС под брендом Irbis, планирует построить несколько многофункциональных придорожных комплексов в Башкирии. В первые пять таких объектов вдоль федеральных трасс М5 и М7 группа планирует вложить около 1 млрд руб. Она рассчитывает на господдержку башкирских властей в виде предоставления без торгов земельных участков, субсидирование затрат на инфраструктуру, а также присматривается к заправкам «Башнефти». Эксперты оценивают сроки возврата вложений инвестора в пределах восьми лет.
Сеть Irbis планирует построить заправки вдоль федеральных трасс в Башкирии
Фото: Официальная группа сети АЗС Irbis "В контакте"
Сеть Irbis планирует построить заправки вдоль федеральных трасс в Башкирии
Фото: Официальная группа сети АЗС Irbis "В контакте"
Группа компаний «ТранзитСити», основанная татарстанским предпринимателем Ринатом Гаптельхаковым и развивающая сеть придорожных комплексов с АЗС под брендом Irbis, намерена зайти в Башкирию. В планах группы — построить первые пять комплексов вдоль федеральных трасс М5 и М7 со стоимостью вложений около 1 млрд руб., сообщается на сайте минэкономразвития республики.
15 октября инвестпроект «ТранзитСити» рассматривался в министерстве экономического развития Башкирии. В ведомстве предварительно одобрили присвоение ему статуса приоритетного проекта, что позволяет инвестору получить меры господдержки.
По информации „Ъ“, татарстанская компания рассчитывает на такие формы господдержки как предоставление в аренду земельных участков без проведения торгов и субсидирование части затрат на инженерную и транспортную инфраструктуру. Трейдер присмотрел участки в Кушнаренковском районе, на подъезде к поселкам Юматово и Авдон (около 30 км от Уфы), а также у поселка Зубово под Уфой и в районе международного аэропорта.
Финансовый директор «ТранзитСити» Роман Фатыхов сообщил „Ъ“, что в компании считают Башкирию интересным регионом для развития сети, в том числе потому, что на ее территории соединяются федеральные трассы М5 и М7. «Наши ключевые клиенты — это логистические компании. Идея прийти в Башкирию исходила от них,— отметил господин Фатыхов.— Тем более, что у вас в республике приняли концепцию развития придорожного сервиса».
Две заправки, по словам господина Фатыхова, компания планирует купить у «Башнефти» — основного топливного оператора в республике. АНК выставила на продажу 210 АЗС на общую сумму 30 млрд руб., стоимость каждой варьируется от 15 млн до 539,5 млн руб. Какие именно объекты «Башнефти» заинтересовали «ТранзитСити», господин Фатыхов не уточнил.
• ГК «ТранзитСити», как отмечено на ее официальном сайте, работает на рынке оптовой и розничной продажи нефтепродуктов с 1998 года. Сеть придорожных комплексов бренда Irbis, включающих АЗС, кафе «Юмарт», минимаркет, автосервис, в некоторых случаях гостиницы, в настоящее время объединяет 45 объектов в Татарстане, Чувашии, Марий Эл, Нижегородской, Владимирской, Пензенской областях. Основному владельцу группы Ринату Гаптельхакову принадлежат доли в 14 компаниях («Транзит-сити», «Топливная компания «ТранзитСити»», «Ирбис», «ТранзитСити — Пенза», «Ирбис-бункер» и другие), совокупная выручка которых в 2019 году составила 31,5 млрд руб., чистая прибыль — около 155 млн руб.
В октябре правительство Башкирии утвердило концепцию развития придорожного сервиса до 2024 года, целью которой является удвоить количество таких объектов к 2024 году. В данный момент на дорогах республики, протяженность которых превышает 48,6 тыс. км, работают 900 объектов придорожного сервиса, в том числе 287 АЗС, 281 магазин, 261 кафе, 122 автосервиса. Основная их часть принадлежит топливным операторам. Помимо АЗС «Башнефти» в Башкирии представлены ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», «Газпром», «Татнефть».
Главный аналитик ГК «Алор» Алексей Антонов считает, что пять первых заправочных комплексов татарстанской компании — всего лишь заявка, а в перспективе, если сеть получит удобные условия для развития, объектов может быть больше. «Вероятно, намерения инвестора не случайно совпали с утверждением региональной концепции развития придорожного сервиса»,— отмечает эксперт. Он полагает, что «1 млрд руб.— это верхняя граница инвестиций оператора, так как, как правило, строительство полноформатного комплекса АЗС требует от 80 до 150 млн руб. вложений». Срок окупаемости вложений Алексей Антонов оценивает в пределах пяти лет.
Руководитель отдела анализа акций ГК «Финам» Игорь Додонов оценивает срок возврат инвестиций в шесть-восемь лет. «Бизнес по розничной продаже топлива в России довольно долгое время находится на грани рентабельности. На этом фоне все большее значение для АЗС приобретают продажи сопутствующих товаров и услуг. Многофункциональные комплексы с высоким уровнем обслуживания могут стать конкурентным преимуществом таких компаний и помочь им остаться „на плаву“»,— заключил Игорь Дадонов.