Пассажиропоток на регулярных маршрутах наземного транспорта Петербурга по итогам девяти месяцев 2020 года оказался ниже на 33% по сравнению с аналогичными показателями 2019 года. Метрополитен сократил количество перевезенных пассажиров вдвое по сравнению с прошлым годом, до 357 млн человек. Сохранение отрицательной динамики может повлечь за собой рост субсидий из бюджета города транспортным ГУПам или повышение тарифов на проезд. По данным “Ъ”, цены на общественный транспорт в 2021 году, вероятно, снова вырастут, но немного меньшими темпами, чем год назад: на 9–10%, до 55 рублей на автобус и до 60 рублей в метро.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ / купить фото
Согласно докладу Петростата о социально-экономическом положении Петербурга в январе — сентябре 2020 года, динамика перевозок пассажиров на регулярных маршрутах автобусов сократилась до 67% по сравнению с 2019 годом (283,3 млн человек). Наибольшее снижение пассажиропотока зафиксировано в нерабочем из-за пандемии апреле (–81,3%). В сентябре количество обслуженных пассажиров на общественном наземном транспорте составило 42,5 млн человек, что сопоставимо с показателями марта 2020 года.
Вместе с падением мобильности сократилось количество ДТП на дорогах: показатель аварийности меньше на 20% по сравнению с 2019 годом. Впрочем, смертельность ДТП стала выше на 8,2% — в результате происшествий за девять месяцев 2020 года погибло 159 человек.
В ГУП «Петербургский метрополитен» сообщили “Ъ”, что за девять месяцев 2020 года перевезено 357 млн человек по сравнению с 743 млн годом ранее. В октябре суточный пассажиропоток был как минимум на 21% ниже, чем годом ранее, и по состоянию на 21 октября упал почти на 30%, до 1,84 млн человек. В июле метрополитен восстановил обычный график работы после весеннего изменения времени закрытия станций на фоне пандемии (в 22:00 вместо полуночи). Впрочем, подчеркнул представитель метрополитена, очередная корректировка графика работы подземки в 2020 году не ожидается.
За низкими показателями пассажиропотока может последовать рост субсидий и тарифов. В 2020 году цены на проезд уже выросли на 10 рублей, что на 22–25% больше, чем в 2019 году. По словам собеседника “Ъ” в правительстве Петербурга, еще летом обсуждалось возможное повышение стоимости разового проезда до 55 и 65 рублей (сейчас разовый тариф на наземном транспорте составляет 50 рублей, а в метро — 55 рублей) либо введение одной стоимости на всем транспорте в размере 60 рублей. В проекте бюджета на 2021 год комитет по транспорту предлагал повысить стоимость проезда в метро до 62 рублей, а в автобусах — до 55 рублей, говорит источник “Ъ”. В процессе к подготовке второго чтения бюджета на будущий год прогнозная цена билета в метро снизилась на 2 рубля — до 60 рублей. В комитете по транспорту вчера не смогли оперативно прокомментировать объем субсидий для ГУПов.
В докладе Петростата отмечается, что соотношение среднедушевых денежных доходов и прожиточного минимума во втором квартале 2020 года уменьшилось. Реальная начисленная заработная плата, рассчитанная с учетом индекса потребительских цен, в августе 2020 года снизилась на 1,9% по сравнению с предыдущим годом. Средняя номинальная оплата труда в Петербурге составляет около 63,3 тыс. рублей.