В третьем квартале 2020 года в Челябинской области рынок новых легковых автомобилей увеличился почти на 13% к аналогичному периоду прошлого года. Выдача автокредитов показала такой же прирост. Динамика существенно превышает среднероссийские показатели. Аналитики объясняют рост рынков отложенным спросом на автомобили, расширением условий госпрограмм льготного автокредитования, а также продолжающимся ростом цен. Челябинские дилеры объясняют увеличение продаж стремлением граждан к безопасности на фоне пандемии, однако из-за дефицита новых машин не ожидают, что рынок по итогу года превысит прошлогодний уровень.
Рост рынка в Челябинской области намного выше среднероссийских показателей
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Рост рынка в Челябинской области намного выше среднероссийских показателей
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
В июле — сентябре 2020 года в Челябинской области было продано более 11,6 тыс. новых легковых автомобилей. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года рост составил 12,7%, сообщают аналитическое агентство «Автостат» и Национальное бюро кредитных историй. Еще больший прирост в третьем квартале показал рынок автокредитования — 13%. Всего банки выдали жителям Челябинской области 9690 кредитов на покупку автомобилей (новых и с пробегом). По сравнению со вторым кварталом зафиксирован рост более чем в полтора раза и по выдаче кредитов, и по продажам. В целом по итогам девяти месяцев 2020 года покупок новых автомобилей меньше, чем годом ранее, на 1,6%.
Динамика темпов роста рынка в третьем квартале существенно превышает среднероссийские показатели. В целом по стране в июле — сентябре выдача автокредитов выросла на 4,9% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, до 263 тыс. штук, а продажи новых «легковушек» — на 3,4% (406,6 тыс. машин). Челябинская область заняла четвертое место среди российских регионов по приросту выдачи автокредитов в третьем квартале. Больше только в Нижегородской (+20,5%), Свердловской (+17,3%) и Ульяновской (+14,8%) областях. По темпам увеличения рынка новых автомобилей Южный Урал тоже вошел в пятерку. Впереди только Нижегородская (13,8%), Свердловская (12,9%) и Архангельская области (12,9%). По общему количеству выданных автокредитов и проданных машин Челябинская область на восьмом и девятом местах соответственно.
Аналитики объясняют рост в третьем квартале отложенным спросом. «Во втором квартале ограничительные меры, связанные с пандемией коронавируса, негативно сказались как на работе автодилеров, так и на автокредитовании. В летние месяцы ситуация улучшилась, и в результате в третьем квартале зафиксирован рост. Основными причинами улучшения ситуации стали отложенный спрос, расширение условий госпрограмм “Первый/Семейный автомобиль”, а также продолжающийся рост цен. Последнее обстоятельство вынуждает потенциальных покупателей активизироваться и приобретать машины по текущим ценам, до того как они станут еще дороже»,— говорит исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Разницу в темпах прироста в регионах в агентстве объясняют целым рядом факторов: как долго местные дилеры находились в простое, как местные власти снимали ограничения, насколько сформировался отложенный спрос, наличием дефицита в посткарантинный период.
Генеральный директор НБКИ Александр Викулин отмечает, что именно автокредитование наиболее сильно в розничном кредитовании пострадало во время ограничений. «В целом, банки продолжают реализовывать достаточно консервативную политику, выдавая автокредиты, прежде всего, тем гражданам, чьи показатели долговой нагрузки и персонального кредитного рейтинга находятся на приемлемом уровне. Это означает, что рост выдачи в последние месяцы происходит на фоне улучшения качества заемщиков»,— говорит господин Викулин.
По мнению президента ассоциации «Челябинские автомобильные дилеры» Александра Рулевского, помимо отложенного спроса причиной роста рынка новых легковых автомобилей стал образовавшийся из-за пандемии дефицит. «Потребители получили информацию о том, что по некоторым моделям начал образовываться дефицит. Это способствовало тому, что автомобили стали брать более интенсивно. В чем наше отличие от западного потребителя: если у нас есть деньги, мы хотим купить здесь и сейчас, ждать два–три месяца не желаем. Может быть, это и правильно, потому что неизвестно, какой будет курс доллара и как изменится стоимость автомобиля. Конечно, есть приверженцы определенных моделей, но чаще всего, если возникает такая ситуация, то человек покупает что-то близкое к тому, что он хотел»,— говорит эксперт. По его словам, в целом предпочтения жителей Челябинской области не изменились. «Ценовой фактор никто не отменял. Большинство машин продается в бюджетном и близком к бюджетному сегментах. Как были Lada, Renault, Kia и Hyundai, так они и сейчас во главе списка. Я думаю, они надолго там останутся. Активничают “китайцы”, хотя по объемам уступают основным конкурентам, но даже в дорожном потоке видно, что они получают все большее распространение»,— комментирует господин Рулевский. Он считает, к концу года есть шанс, что рынок новых автомобилей окажется в плюсе к прошлому году. Несмотря на то, что пандемия вновь набирает обороты и потребительский оптимизм сменяется пессимизмом, трафик не погас — посетителей в автосалонах достаточно много.
Генеральный директор группы компаний «Планета Авто» Андрей Кольцук сообщил “Ъ-Южный Урал” о более значительном росте продаж в третьем квартале — около 30% к аналогичному периоду прошлого года. «Пандемия изменила отношение к частному автомобилю. Он стал интересен с точки зрения безопасности. Тенденция роста популярности общественного транспорта, каршеринга сошла на нет. Сегодня эпидемиологическая составляющая выходит вперед, вот почему машин стали покупать больше. Кроме того, значительное влияние оказало снижение процентов по автокредитам»,— говорит господин Кольцук. По его мнению, не стоит ждать роста авторынка в этом году. «Возможно, по новым машинам он даже сократится. В этом году сильно сократилось производство, было меньше машин произведено и отгружено в дилерские центры. Поэтому общий рынок не превысит показатель прошлого года»,— считает эксперт.