Метро будут рыть дальше

Вчера в Смольном прошло обсуждение очередной программы развития петербургского метрополитена. Поскольку федеральный бюджет отказывается вкладываться в капитальное строительство подземки на паритетных с городом началах, финансирование решено сократить вдвое.

Напомним, в ноябре прошлого года губернатор Валентина Матвиенко уже обсуждала с руководством всех заинтересованных городских структур программу развития метро стоимостью 90 млрд рублей. Тогда план, в соответствии с которым к 2015 году должна была появиться 21 новая станция, получил полное одобрение администрации. Однако уже к Новому году стало очевидно, что надеждам на паритетное финансирование со стороны федерального и городского бюджетов (как предусматривалось постановлением правительства РФ от 1997 года) не суждено сбыться. Хотя глава Госстроя Николай Кошман, приезжавший на объекты 300-летия Санкт-Петербурга, и обещал, что в Северной столице "под крыло Госстроя перейдет все, что называется 'метро'", на деле доля федеральных денег не превысила 20% затрат. Смольный же продолжал рассчитывать на схему "50 на 50". В итоге программу пришлось срочно сокращать.
       Ъ В бюджете Петербурга на 2004 год на развитие метро выделено около 4 млрд рублей, с учетом 1 млрд на окончательную ликвидацию размыва и возобновление движения по Кировско-Выборгской линии. Госстрой со своей стороны подтвердил пока субвенции в размере 311 млн рублей.
       Разумеется, в новый вариант адресной программы капитальных вложений, которая теперь охватывает период лишь до 2008 года, директор санкт-петербургского метрополитена Владимир Гарюгин постарался вместить как можно больше объектов: новые станции, перегоны, дополнительные эскалаторы и вагоны. Запланирован ввод в строй наземного вестибюля станции "Адмиралтейская" и подземного перехода-галереи с Петроградской стороны на Васильевский остров от станции "Спортивная". Под реализацию данной усеченной программы господин Гарюгин попросил ежегодно выделять из городского бюджета по 3 млрд рублей. Однако зампредседателя комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Смольного (КЭРППТ) Екатерина Голоулина заявила, что не видит для этого никакой возможности. По ее мнению, "более логичным было бы сосредоточиться" на продолжении строительства так называемого Фрунзенского радиуса — второй ветки в Купчино, которая была прокопана еще в советские времена. Все работы на ней окончательно заморожены восемь лет назад, но при этом город вынужден тратить на откачку воды и вентиляцию тоннелей до $1 млн ежегодно. Исследование пассажиропотока показало, что актуальность данного транспортного направления возросла, тогда как строительство новых выходов со станций "Адмиралтейская" и "Спортивная" — затея дорогостоящая (3 млрд и 4 млрд рублей соответственно) и требует расходов на расселение жилых домов.
       Несмотря на такое заключение, губернатор Валентина Матвиенко приказала в двухнедельный срок доработать и "в основном одобрить" представленную программу. "Я считаю, что три миллиарда на метро — это тот минимум, который мы должны и обязаны находить, — заявила Валентина Матвиенко. — И не комитет экономического развития будет принимать решения, выстраивая приоритеты, а это будет делать губернатор!"
       АЛЕКСЕЙ СОБОЛЕВ