Осенью традиционно компания Porsche переправляет в Сочи не один десяток топовых автомобилей из своей линейки, где участники Porsсhe World Roadshow получают возможность провести их тест-драйв. Лучшим местом для испытания автомобилей, безусловно, является гоночная трасса «Сочи Автодром», принимающая Гран-при России «Формулы-1», на которой возможно не только оценить для себя ходовые возможности той или иной модели, но и разобраться во всех отличиях и преимуществах их комплектаций.
Участникам мероприятия предлагается испытать основные модели компании в нескольких дисциплинах. Одним из таких упражнений является возможность самостоятельно пройти по треку продолжительностью 5848 м за рулем тестируемой модели, следуя за инструктором, комментирующим по рации стиль езды водителя и дающим рекомендации по прохождению того или иного поворота. Второе упражнение, всегда вызывающее особенный интерес, — это старт с места «педаль в пол» на коротком прямом участке с последующим резким торможением через 150–200 м. На этом участке можно увидеть, за сколько тот или иной автомобиль достигает скорости 100 км/ч, а также перенести практически космические перегрузки как в момент старта, так и в момент торможения.
В этом году первый, а точнее нулевой, день Porsche World Roadshow, организованный для журналистов, проходил под знаком Taycan. Для тест-драйва этой новинки было представлено несколько модификаций, среди которых были Porsche Taycan Turbo S и Taycan Turbo. По словам специалистов компании, сегодня эти модели являются самыми прогрессивными представителями концепции Porsche E-Performance, которые входят в число самых мощных серийных автомобилей, вообще когда-либо существовавших в линейке производителя спортивных автомобилей.
Пока еще эту модель нечасто можно встретить на российских дорогах. Мировая премьера Porsche Taycan прошла в апреле 2019 года одновременно в Европе, Китае и Северной Америке. По мнению разработчиков первого полностью электрического спортивного автомобиля, именно эти три рынка являются наиболее важными с точки зрения продаж нового электрического спорткара. Неслучаен был выбор трех площадок, где проходили премьеры, так как они напрямую связаны с тремя различными видами возобновляемой энергии: Ниагарский водопад на границе американского штата Нью-Йорк и канадской провинции Онтарио символизировал гидроэнергию, солнечная электростанция в Нойхарденберге рядом с Берлином представила солнечную энергию, а ветряная электростанция на острове Пинтань в китайской провинции Фуцзянь олицетворяла ветряную энергию.
Как отметил на презентации в Берлине председатель правления Porsche AG Оливер Блуме, «Taycan продолжает историю успеха бренда, восхищающего и волнующего людей во всем мире на протяжении более 70 лет, а также знаменует собой начало новой эры».
Первый день Porsche World Roadshow, прошедший на треке «Сочи Автодром» с тест-драйвом нового Porsche Taycan, по мнению многих участников, участвующих в этом событии не первый раз, имел существенное отличие от последующих дней, где участвовали и другие модели — от 911 до Panamera, Macan и Cayenne. В этот день на треке не было слышно такого характерного для автомобилей Porsche звука мощных моторов, так как суперкары Taycan просто этот звук не издавали и на большой скорости пролетали мимо зрителей и участников тест-драйва, практически бесшумно рассекая воздух и шурша покрышками.
Похожее ощущение необычности происходящего испытали участники на упражнении резкого старта и резкого торможения, когда автомобиль без интуитивно ожидаемого рева двигателя срывался с места, достигая эталонной скорости в 100 км/ч за несколько секунд. Если говорить о мощности, то флагманская версия Taycan Turbo S при активации Launch Control обладает 560 кВт (что составляет 761 л. с.) в режиме Overboost, а мощность Taycan Turbo составляет 500 кВт (680 л. с.). При этом с места до 100 км/ч Taycan Turbo S разгоняется за 2,8 секунды, а Taycan Turbo — за 3,2 секунды.
Сами разработчики модели оценивают новый четырехдверный спортивный седан как уникальное сочетание типичной для автомобилей марки Porsche динамики, сетевой интеграции и пригодности к повседневной эксплуатации. Немаловажно, что Taycan является первым серийным автомобилем с напряжением системы 800 вольт (вместо обычных для электромобиля 400 вольт). Это техническое решение обеспечивает водителю Taycan значительные преимущества в пути, так как всего за пять минут зарядки постоянным током на специальной станции накапливается достаточно энергии, чтобы проехать до 100 км. При полной зарядке, согласно характеристикам, запас хода модели Turbo S составляет свыше 400 км, а у модели Turbo он уже достигает 450 км.
Еще один важный момент, на который обращают внимание представители компании: за сохранение экологии Porsche сегодня борется не только началом перехода от двигателей внутреннего сгорания к полностью электрическим моделям, но и тем, что впервые предлагается для Taycan вариант отделки, полностью выполненный без использования кожи, а именно с использованием инновационного материала вторичной переработки, что еще раз подчеркивает рациональную концепцию спорткара.
Без сомнения, после испытанных ощущений от управления новым Taycan на традиционном Porsche World Roadshow трудно не согласиться с Оливером Блуме, что новая модель является связующим звеном между наследием и будущим, продолжая историю компании Porsche. И знаменует собой начало новой эры в мировом автомобилестроении.