В третьем квартале сегменту корпоративного лизинга так и не удалось восстановиться, что привело к падению всего рынка по итогам девяти месяцев на 5%. Однако розничный лизинг показывает быструю положительную динамику на фоне реализации отложенного спроса. Участники рынка ожидают сохранения тенденции, корпоративный лизинг продолжит стагнировать, а розничный — расти.
Фото: Кирилл Кухмарь, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Кирилл Кухмарь, Коммерсантъ / купить фото
Лизинговые компании в третьем квартале начали восстанавливать объемы бизнеса после кризисного второго квартала. Стоимость переданных клиентам предметов лизинга без НДС за девять месяцев сократилась лишь на 5%, до 980 млрд руб., тогда как по полугодию падение составляло 22%. Об этом свидетельствует исследование «Эксперт РА» (с ним ознакомился “Ъ”). Суммарный лизинговый портфель, то есть объем задолженности лизингополучателей перед лизингодателем по текущим сделкам, даже увеличился на 6%, до 5,1 трлн руб.
Основную поддержку рынку оказал розничный сегмент, новый бизнес по которому вырос на 13%, до 708 млрд руб. Корпоративный сегмент упал на треть, до 272 млрд руб. К его снижению, в частности, привело сокращение на 92% объема сделок с недвижимостью, отмечают в «Эксперт РА». Кроме того, лизинг железнодорожной техники за три квартала снизился на четверть, авиационной — на 30%.
«Основной удар пришелся, безусловно, на авиасегмент, железнодорожный и водный, то есть на самые капиталоемкие направления российского рынка лизинга»,— отмечает первый заместитель гендиректора «ГПБ Лизинга» Максим Калинкин.
Две из трех крупнейших лизинговых компаний, во многом ориентированные на корпоративный сегмент, по итогам девяти месяцев сократили лизинговый портфель. Так, объем нового бизнеса «Сбербанк Лизинга» снизился на 40%, до 100,3 млрд руб., а «ВТБ Лизинга» — на 16%, до 79,1 млрд руб.
«Ситуация на рынке в связи с пандемией привела к приостановке реализации крупных инвестпроектов, серьезным проблемам в авиационной отрасли, что ожидаемо сказалось на объемах сделок с крупными корпоративными клиентами»,— объясняет гендиректор «Сбербанк Лизинга» Вячеслав Спиров. «ВТБ Лизинг» не комментирует эти результаты, однако гендиректор компании Дмитрий Ивантер отметил, что ее прибыль по итогам девяти месяцев выросла на 16%. Лидер рынка, Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), наоборот, в третьем квартале провела крупные сделки с водной и железнодорожной техникой. В результате, как отмечают в «Эксперт РА», около четверти общего прироста рынка за третий квартал было обеспечено ГТЛК, а новый бизнес компании по итогам девяти месяцев увеличился на 31%.
Значительный рост розничного сегмента обеспечен реализацией отложенного спроса.
Здесь основным драйвером стал автолизинг, который за три квартала вырос на 9% по сравнению с прошлогодним показателем. Другим фактором было приобретение автомобилей в ожидании дальнейшего повышения цен в связи с изменением курса валют, указывает гендиректор «Совкомбанк Лизинга» Николай Севастьянов.
«Малый розничный бизнес достаточно быстро восстановился после просадки во втором квартале»,— говорит гендиректор «МСБ-Лизинга» Роман Трубачев. И здесь, как полагают участники рынка, можно ожидать дальнейшего развития. «Потребность бизнеса в обновлении автопарка никуда не делась. Те, кто планировал пополнить автопарк до пандемии, сделали это после снятия ограничений»,— добавляют в «Европлане».
В корпоративном сегменте в ближайшем будущем на рост можно надеяться только по лизингу морских и речных судов, считает господи Калинкин.
«Здесь в ближайшие два года будет повышенный спрос в рамках развития судоходство по Севморпути, освоения шельфовых месторождений и Арктики в целом»,— отмечает он, ожидая общего восстановления корпоративного сегмента в 2023–2024 годах. В то же время гендиректор «Регион Лизинга» Рустем Мухамедов полагает, что процесс начнется уже во втором квартале 2021 года.