Электрички осталось ждать полгода

Электричку из Кудрово до Петербурга планируется запустить к середине 2021 года. С начала обсуждения проекта, помимо «Ладожской», в маршруте появилась и станция метро «Волковская». На первом этапе электричка будет перевозить 5 тыс. пассажиров в сутки, но при высоком спросе станет ездить чаще. Перевозчик обещает, что стоимость билета будет сопоставима с автобусом. Эксперты считают, что более перспективным вариантом для Кудрово является появление станции метро и трамвая.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Подробности запуска электрички с Кудрово до Петербурга обсудили вчера представители областного комитета по транспорту, Октябрьской железной дороги и муниципальные власти. Речь идет о маршруте Кудрово — «Ладожская» — «Волковская» и обратно. На начальном этапе планируется обслуживать 5 тыс. пассажиров в сутки, сообщил “Ъ” директор Северо-Западной пригородной пассажирской компании (СЗППК) Виталий Григорьев. Пока рассматривается вариант пуска девяти пар поездов. Если маршрут покажет свою эффективность, то их количество увеличат. Начало движения будет ориентировочно с 6:30, окончание — в 22:00. Стоимость билета будет сопоставима с билетом на автобус, а время в пути займет около 20 минут. Запустить движение планируется до середины 2021 года.

Для перевозки пассажиров в Кудрово приобретаются два дизель-поезда, выпущенные на Торжокском вагоностроительном заводе. «К 20 декабря машины должны прийти. Они сегодня ездят с Балтийского вокзала в Сланцы, с Витебского — в Великий Новгород, из Пскова в Лугу и хорошо зарекомендовали себя»,— продолжает господин Григорьев. Он добавил, что для этого вида подвижного состава не потребуется электрификация всей протяженности маршрута. Стоимость двух поездов составила 300 млн рублей.

Дизель-поезда станут курсировать по действующим железнодорожным путям, которые сейчас используются для передвижения грузовых вагонов. Для перевозки пассажиров в Кудрово построят три платформы. «Определяются места с учетом минимального закрытия переездов для движения общественного транспорта и максимально комфортной посадки и высадки граждан»,— добавил Виталий Григорьев.

Глава комитета по транспорту Ленобласти Михаил Присяжнюк пояснил “Ъ”, что переезд предполагается закрывать на 1,5–3 минуты. Он считает, что маршрут будет востребован жителями не только Кудрово, но и Невского района города. «К тому же он может быть интересен и автомобилистам, которым не придется бросать свою машину у метро: прямо из Кудрово они смогут доехать в Петербург»,— прокомментировал он.

Вопрос транспортной обеспеченности Кудрово стоит остро уже несколько лет. Населенный пункт девелоперы начали застраивать жильем в 2006 году, после чего число его жителей стало прирастать на несколько тысяч человек в год. Как сообщал “Ъ” заместитель генерального директора по развитию СЗППК Сергей Максимов, в соответствии с проектной документацией застройщиков к концу 2020 года численность населения города составит более 107 тыс. жителей. При этом транспортная инфраструктура не успевала за жилищным строительством. Сейчас от новостроек до ближайшей станции метро «Улица Дыбенко» граждане добираются на личных автомобилях или автобусах. Из-за этого в час пик расстояние длиной в 2–3 км они могут преодолевать до часа.

В последние годы власти периодически обещают, что в Кудрово появятся новые виды транспорта. Одно из наиболее распространенных заявлений — долгожданная станция метро. Первоначально планировалось, что она появится еще в 2018 году, но по финансовым и организационным причинам строительство объекта откладывалось. В 2019 году Смольный сообщил, что объект введут в 2025 году. Тогда чиновники подчеркивали, что источниками финансирования строительства предположительно станут бюджеты Петербурга и Ленобласти, а также федеральные средства. Однако спустя несколько месяцев стало известно, что Минтранс РФ не предусматривает выделение федеральных средств на эти цели (см. “Ъ” от 12.09.2019). Областные власти сразу стали настойчиво опровергать информацию о том, что это решение министерства может сдвинуть сроки реализации проекта. Telegram-каналы, связанные с правительствами двух регионов, пытались убедить подписчиков в том, что сообщение об отсутствии финансирования — фейк. Какое-то время чиновники старались не поднимать эту тему. Однако летом 2020 года начальник управления по транспорту Павел Постовалов в деловой переписке с жителем Кудрово подтвердил, что софинансирование из федерального бюджета для строительства станции метро отсутствует. По данным источника “Ъ” в правительстве региона, это и стало причиной увольнения господина Постовалова. Планы же по вводу станции метро в Кудрово в 2025 году сохраняются.

Помимо метро, жителям города обещают канатную дорогу и трамвай. Об электричке в Кудрово чиновники заговорили в 2019 году, не уточняя тогда конкретных дат.

Эксперт по общественному транспорту Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин видит в планах запуска электрички в Кудрово несколько подводных камней. Во-первых, заявленный сейчас интервал движения является слишком большим для городского трафика. По его мнению, поезда должны ходить чаще. Во-вторых, даже в этом случае переезды необходимо будет закрывать суммарно на час в сутки. Перекрытие автодорог в основном будет приходиться на час пик, что вызовет серьезное недовольство автомобилистов, объясняет господин Валдин. То, что маршрут стал включать станцию метро «Волковская», эксперт называет позитивным моментом. Она, в отличие от «Ладожской», намного меньше загружена и находится относительно недалеко от центра Петербурга. «Но на пути маршрута есть сложности: скоростные ограничения и отсутствие прямого поворота из Кудрово в сторону Ладожского вокзала. Это смена направления, что приведет к стоянке поезда и не понравится пассажирам»,— сказал Владимир Валдин. Он считает, что более перспективными вариантами для Кудрово являются метро и трамвай.

Ольга Кантемирова