Маршрутки всё
В Ярославле с городских улиц убирают маршрутные такси
В Ярославле в ходе объявленной реформы городского общественного транспорта будут отменены городские автобусные маршруты, работающие по нерегулируемому тарифу, так называемые маршрутки. В мэрии отмечают, что практически все маршрутки дублируют городской общественный транспорт, работающий по регулируемым тарифам. Пока сообщено об отмене 26 маршрутов. Перевозчики говорят, что их поставили перед фактом, не предлагая ничего взамен. Депутаты считают, что перевод общественного транспорта на регулируемые тарифы – правильное решение для города, однако проводить оптимизацию надо так, чтобы не пострадали жители и малый бизнес, занимающийся перевозками пассажиров.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ / купить фото
В мэрии Ярославля объявили о начале реформы городского общественного транспорта. “Ъ-Ярославль” сообщал, что оптимизация маршрутной сети города рассчитана на 2021-2025 годы. Уже к середине 2021 года планируется отказаться от так называемых маршруток – автобусов, работающих по нерегулируемым тарифам и зачастую дублирующих городские маршруты общественного транспорта. Планируется сократить 26 таких маршрутов. Взамен мэрия собирается открыть 23 маршрута с регулируемым тарифом. В городе для общественного транспорта, работающего по регулируемым тарифам, стоимость проезда установлена в размере 28 руб., а для имеющих право на льготы в размере 14 руб. На маршрутках, где нерегулируемые тарифы, проезд может быть от 22 руб. до 30 руб. и нет льготного проезда.
По словам начальника управления городского пассажирского транспорта Сергея Волканевского, на данный момент транспортная сеть Ярославля включает в себя 119 маршрутов регулярных перевозок, из которых 88 маршрутов работают по регулируемым тарифам и 31 маршрут по нерегулируемым.
Господин Волканевский отметил, что в 2019-2020 годах в рамках регионального проекта «Оптимизации маршрутных сетей ярославской агломерации» было проведено комплексное обследование пассажиропотока на всех маршрутах городского пассажирского транспорта, а также был проведен анализ дублирования маршрутов общественного транспорта. По его словам, средний уровень дублирования маршрутов в Ярославле составил около 30%.
«На основании данного анализа были разработаны конкретные варианты снижения дублирования за счет создания новых универсальных маршрутов, в том числе пересадочных маршрутов, и усиление наиболее эффективных существующих маршрутов с учетом ликвидации дублирующих»,— рассказал господин Волканевский. Он отметил, что до середины 2021 года будут проведены конкурсы на распределение маршрутов среди перевозчиков, работающих по регулируемым тарифам. После проведения конкурсов, будут отменены дублирующие маршруты с нерегулируемыми тарифами.
В пресс-службе мэрии "Ъ-Ярославль" пояснили, что на данный момент точного списка маршрутов, которые будут ликвидированы, еще нет.
«Списка маршрутов пока нет. Все в процессе обсуждения. Список и количество отменяемых маршрутов согласовываются»,— отметили в пресс-службе.
Один из перевозчиков, работающий на маршруте №97 по нерегулируемому тарифу, рассказал "Ъ-Ярославль", что возможную отмену маршрута с ними никто не обсуждал, их просто поставили перед фактом.
«Мы все время подчинялись властям. Исполняли их прихоти по обновлению парка, несмотря, на то, что, срок эксплуатации транспорта еще не вышел, а у города транспорт эксплуатировался по 10 лет и был весь в заплатах. Если приглядеться внимательно, он и до сих пор такой. А теперь они решили всех маршрутчиков подвинуть. Нас просто поставили перед фактом. Естественно, и в этом случае ничего не изменится, кроме того, что будут другие перевозчики»,— рассказал перевозчик, попросивший не называть его имени.
Жители Ярославля в связи с предстоящей отменой маршруток высказывают опасения, что из-за этого интервалы движения будут больше.
«Сейчас маршруток много, приезжают часто, это особенно важно в зимнее время. Есть привычные нам маршруты, которые проезжают фактически через весь город, вот если их уберут, что нам делать, ездить с пересадками за двойную плату. Не факт, что нам предложат то, что способно заменить действующие маршруты»,— рассказала "Ъ-Ярославль" ярославна Наталья Попова.
Депутат муниципалитета, представляющий партию «Справедливая Россия» Анатолий Каширин считает, что при реализации такого рода реформ нужно в первую очередь думать о местных жителях и о малом бизнесе, к которому относятся перевозчики.
«У нас постоянно власти говорят о поддержке малого бизнеса, поддержке предпринимательства, особенно в эпоху пандемии, но делают все для того, чтобы усложнять им жизнь. Сколько раз перевозчиков заставляли машины менять. Вот пришел, допустим, мэр Ярославля Владимир Слепцов и заставил всех маршрутчиков покупать красные автобусы, и неважно, что люди для этого кредиты берут. Естественно, предприниматели залезли в долги, в кредиты, чтобы купить именно такие автобусы, чтобы выиграть маршруты и продолжать заниматься своим бизнесом, которым они занимаются много лет»,— отметил депутат.
Господин Каширин говорит, что лично ему ближе городской муниципальный общественный транспорт, но в данной ситуации к маршрутным такси, нужно относиться, как к определенному виду малого бизнеса.
«Лично для меня комфортнее муниципальный общественный транспорт. Кому-то больше нравятся маршрутки, так как они побыстрее, помобильнее. В плане того, что заменятся маршруты на регулируемые тарифы, тут, возможно, есть плюс для граждан, так как стоимость проезда будет везде одинаковая. Хотя, в принципе, сейчас и нерегулируемая стоимость проезда, примерно одинаковая. Очень надеюсь, что в первую очередь, власти думают о жителях Ярославля, а не о тех, кто победит в конкурсе, и придет к нам откуда-нибудь со своими автобусами»,— рассказал "Ъ-Ярославль" господин Каширин, уточнив, что для реализации транспортной реформы, необходимо в первую очередь обновлять транспортный парк.
«Надо менять парк, делать его современнее и удобнее. Вы посмотрите какие у нас автобусы, они чадят, дымят. Вот сейчас мы получаем автобусы из Москвы, они не в плохом состоянии, но они все равно уже старые»,— пояснил депутат.
В аппарате уполномоченного по защите прав предпринимателей Ярославской области сообщили, что на данный момент никто из бизнесменов, занимающийся перевозками пассажиров в Ярославле к ним по этому вопросу не обращался.
Председатель муниципалитета Ярославля Артур Ефремов сообщил "Ъ-Ярославль", что транспортную схему на протяжении двух лет готовили подрядные организации из Москвы и Санкт-Петербурга.
«Необходимость новой транспортной схемы назрела, мы об этом говорили еще с 2017 года. Сейчас очень много дублирующих маршрутов, особенно по центру»,— пояснил господин Ефремов.
Он уточнил, что вопрос транспортной реформы будет рассмотрен на комиссии по экономике и развитию города дважды, в январе и в марте 2021 года.
«Пока нам известны только общие цифры, без конкретики. Как только будет конкретика, можно будет детально обсуждать каждый маршрут, проговаривая, что он принесет жителям города Ярославля и какие позитивные или негативные изменения от этого будут»,— пояснил председатель муниципалитета.