В Челябинске готовят техзадание для проекта по благоустройству еще одного участка набережной реки Миасс — от Северо-Крымской улицы до Красной. Работа ведется с привлечением горожан в рамках соучастного проектирования. Участок должен стать частью масштабного проекта «Волны» по благоустройству 115 км берегов реки Миасса, который свяжет разные районы города пешеходными и велосипедными дорожками. По предварительным оценкам, на благоустройство первых 4 км набережной потребуется порядка 2 млрд руб. По мнению экспертов, маловероятно, что проект будет реализован, хотя частные инвесторы могут им заинтересоваться в обмен на земельные участки.
Фото: Родион Платонов, Коммерсантъ
Фото: Родион Платонов, Коммерсантъ
В Челябинске готовят проект благоустройства еще одного участка на берегах реки Миасс. Это территория протяженностью 4,2 км между Северо-Крымской и Красной улицами, общей площадью 39,4 га. Работа ведется с привлечением жителей города в рамках соучастного проектирования. По словам одного из инициаторов идеи, партнера компании Development Pro Вахтанга Чикаберидзе, этот участок является частью масштабного проекта «Волны», предполагающего благоустройство 115 км берегов реки Миасс.
«Благодаря соучастному проектированию более 120 разных объектов, которых в Челябинске нет, могут появиться на этой набережной. Надеемся, что по ней будут ходить не 50 человек, как сейчас, а тысячи. Набережная огромная — 115 км, и это работа на несколько, может быть, даже десятков лет, для сотни инвесторов, но в результате мы можем получить уникальный для России проект — самую длинную набережную систему, где человек с ЧМЗ до АМЗ сможет пройти, проехать на велосипеде или на лодочке проплыть. Наша задача привлечь не только федеральные средства, но и часть объектов, которые люди запроектировали, сделать за счет частных инвесторов»,— сообщил господин Чикаберидзе. По его словам, на основе предложений горожан, среди которых были пешеходные мосты, лодочные станции, музей озер и многое другое, будет сформировано техническое задание на создание проекта благоустройства участка от Северо-Крымской до Красной. Его реализация, по предварительным оценкам, потребует порядка 2 млрд руб. «На сегодняшнем этапе, когда нет рабочего проекта, приблизительную стоимость можно посчитать только на основании похожих объектов в других городах. Потребуется примерно 2 млрд руб. на то, чтобы проложить пешеходные и велосипедные дорожки, сделать твердое покрытие, укрепить берега, высадить деревья, разместить малые архитектурные формы, осветить территорию, создать систему очистки ливневых стоков. Мы бы хотели, чтобы на 1 руб. государственных инвестиций было привлечено 4–5 руб. частных средств»,— рассказал автор идеи.
Администрация города поддержала проект «Волны». По словам главного архитектора Челябинска Павла Крутолапова, после того как будет сформировано техзадание, планируется провести архитектурный конкурс среди проектировщиков.
«У нас есть набор минимальных требований к набережной. Мы точно понимаем, что она должна быть многоуровневой там, где это возможно. Набережная должна быть безбарьерной и доступной для всех групп населения. Точно должна быть возможность проехать по ней на велосипеде или самокате»,— говорит господин Крутолапов.
По его мнению, загадывать сроки реализации такого многомиллиардного проекта «не очень корректно». «Нужно действовать не спеша, очень аккуратно. У нас нет задачи за пятилетку построить все. Из истории — это ни к чему хорошему не приводит. Раз у нас за 50 лет набережная не появилась, наверное, у нас есть возможность не спешить»,— считает главный архитектор. Техзадание на проектирование первого участка планируют представить в конце декабря, а в январе–феврале 2021 года провести конкурс.
Вице-мэр Владимир Шамнэ заявил, что рассматриваемый участок станет первым этапом реализации глобальной идеи преобразования всей реки. «Наработаем опыт здесь и будем его масштабировать дальше, вовлекая и крупный бизнес, и жителей. Проект не просто так назвали “Волнами”, постепенно будем двигаться дальше. По замыслу, это каскад парков, связанных между собой пешеходными и велосипедными дорогами»,— говорит господин Шамнэ.
По мнению директора проектной компании УралНИИСтромпроект Василия Важенина, подобные проекты — не то, что нужно людям сейчас. «Учитывая экономическую ситуацию, думаю, что сейчас проекты благоустройства будут сворачиваться. Может быть, сохранятся в каком-то усеченном формате. Есть более насущные проблемы, которые надо решать. Я не думаю, что это то, что нужно обществу. На мой взгляд, нужно просто сделать одну тротуарную зону вдоль берега и поставить какое-то количество лавочек и урн. Все эти глобальные проекты с гранитными стенами сейчас не нужны. По моему мнению, вряд ли что-то выйдет из этого проекта»,— говорит эксперт. Однако, по его словам, проект может заинтересовать частных инвесторов, при условии, что администрация предоставит им конкретные земельные участки, где можно будет построить офисные здания или апартаменты. «Думаю, что такие интересанты появятся, главное, чтобы они выполняли обязательства и не строили только свои коммерческие объекты. Может быть, надо предусмотреть договором, что сначала они строят набережную, а потом получают землю. Набережная это всегда лакомый кусочек, там всегда будут люди и возможность заработать»,— говорит господин Важенин.
В этом году в Челябинске завершили благоустройство участка набережной реки Миасс возле Исторического музея, между улицами Кирова и Красной. Многие горожане работу не оценили, поскольку вид на реку по-прежнему перекрывает высокий гранитный парапет, но теперь отремонтированный. Кроме того, в этом году планировалось благоустроить набережную вдоль южного берега реки Миасс от Кирова до улицы Пушкина и создать «Сквер искусств». Однако подрядчик — ООО «Урал-сервис-групп» (Челябинск) — не смог уложиться и вовремя закончить объект стоимостью 574 млн руб. Сейчас руководство области и города решает вопрос продлить с контракт с компанией на следующий год или расторгнуть и выбрать нового подрядчика.