Вчера в Красноярске вице-президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин заявил, что компания расторгнет договор с ФПГ «Балтийская строительная компания» (ФПГ БСК), генподрядчиком строительства местного вокзала. Это не первый конфликт железнодорожников со своим крупнейшим подрядчиком, однако отказаться от его услуг РЖД не может.
БСК — давний партнер бывшего МПС и нынешнего РЖД. Сотрудничество между монополией и компанией началось в 1996 году еще при первом сроке Геннадия Фадеева на посту главы МПС. Продолжилось оно при Николае Аксененко и во время второго срока господина Фадеева в ранге министра путей сообщения. На строительном рынке компания считалась едва ли не аффилированной с руководством МПС. В прошлом году Геннадий Фадеев публично заявил, что другой компании, кроме БСК, способной выполнять заказы железнодорожников, не было и нет.
Однако за последний месяц менеджмент РЖД как минимум дважды предъявил серьезные претензии своему генподрядчику. На прошлой неделе было приостановлено строительство железнодорожной ветки от станции Яндыки к порту Оля — ключевому объекту международного транспортного коридора «Север-Юг». Причиной послужили нарушения природоохранного законодательства, допущенные заказчиком проекта РЖД и БСК, выявленные в результате прокурорской проверки. По версии сотрудников РЖД, компания затянула проведение экспертизы проектных документов.
Вчера в Красноярске стало известно о новом конфликте. Вице-президент РЖД Владимир Якунин, находясь с визитом в Красноярском крае, заявил о существующей возможности расторжения договора с БСК, выступающей генподрядчиком строительства нового здания вокзала станции Красноярск, и объявления нового тендера по выбору подрядчика (подробно об этой ситуации „Ъ“ рассказывал вчера). В частности, господина Якунина возмутила задержка с финансированием работ. Руководство РЖД планировало сдать вокзал ко Дню железнодорожника (первое воскресенье августа), но уже сейчас ясно, что в лучшем случае это произойдет в следующем году.
В БСК нынешние претензии к компании расценили как попытку менеджеров РЖД перевесить собственные просчеты ведомства на генподрядчика. «Они знают, что точной проработки проектной документации нет и что администрация не выдерживает сроки финансирования. А виноваты почему-то мы», — заявил „Ъ“ источник в БСК. Кроме того, компания распространила официальное сообщение, в котором говорится, что с сентября до конца 2003 года компания должна была получить 160 млн руб. от РЖД, но получила только
102 млн. Источник в БСК полагает, что за заявлением вице-президента Якунина вряд ли последуют серьезные действия, поскольку у РЖД нет альтернативного подрядчика. „Ъ“ будет следить за развитием событий.
СЕРГЕЙ РЫЖКИН, МИХАИЛ МИШКИН