Пресс-служба ОАО «АвтоВАЗ» распространила сообщение о том, что 31 марта этого года завод прекратит выпуск ВАЗ-21093 в России. Таким образом, полностью отказавшись от выпуска «девятки», предприятие окончательно перейдет на ее рестайлинговую модификацию - ВАЗ-114. При этом «девятку» продолжит собирать только Запорожский автозавод. Кроме того, в апреле менеджеры завода решат, будет ли АвтоВАЗ выпускать «восьмерки».
Автомобиль ВАЗ-21093 начал выпускаться в 1987 году, в дальнейшем его выпуск был налажен на «РосЛаде» в Сызрани, а также на Украине на Луцком автозаводе и предприятии «Анто-Рус» в Херсоне. В конце 2003 года началось производство «Лада-Самара» на Запорожском автозаводе. Всего за 17 лет было изготовлено около 1,5 млн «девяток», в 2003 году - 200 тыс. До последнего времени выпускались следующие модификации «девятки» - «стандарт» (ВАЗ-21093-00), «норма» (ВАЗ-21093-01) и «люкс» (ВАЗ-21093-02).
Завершение выпуска ВАЗ-21093-Samara было запланировано АвтоВАЗом несколько лет назад. В начале этого года выпуск ВАЗ-21093 прекратила «РосЛада». Таким образом, это очередной этап смены модельного ряда на АО «АвтоВАЗ». Фактически для замены этого автомобиля на рынке была создана рейстайлинговая модификация - ВАЗ-114. Производство таких машин началось в феврале этого года на главном конвейере автозавода. От обычных «девяток» их отличает «европанель» в салоне, другой дизайн передней и задней части кузова, окрашенные в цвет кузова бамперы, руль от «десятки» и новый отопитель. В 2004 году запланировано выпустить более 190 тыс. таких автомобилей.
По оценкам дилеров ОАО «АвтоВАЗ», новые модели приобретают все большую популярность, в то время как продажи традиционных «девяток» значительно сократились. Как рассказал вчера „Ъ“ директор ОАО «Самара-Лада» Андрей Головко, в этом году его компания продала на 30% меньше «девяток», чем в прошлом. При этом, по словам господина Головко, непопулярность привычных машин не связана с их ценой. Сейчас ВАЗ-21093 стандартной комплектации стоит примерно 165 тыс. руб., тогда как цена ВАЗ-114 составляет в среднем 177 тыс. руб. По мнению Андрея Головко, эта разница в цене несущественна, а покупатели просто предпочитают более современные модели.
После прекращения производства «девятки» на главном конвейере АвтоВАЗа, помимо рестайлинговых машин, сохранится производство седанов ВАЗ-21099. Можно предположить, что, судя по намерениям АвтоВАЗа «обновлять модельный ряд», теперь и они продержатся там недолго, их может сменить ВАЗ-115. Тем не менее, АвтоВАЗ по-прежнему будет производить машинокомплекты для сборочной линии на своем украинском предприятии.
По информации „Ъ“, в апреле этого года ОАО «АвтоВАЗ» возобновит сборку ВАЗ-21083. В ближайшее время менеджеры завода примут окончательное решение, будет ли автозавод выпускать «восьмерки» или переведет их производство на другое предприятие. Как предполагают аналитики, интерес к этому проекту проявили несколько производителей. Это входящая в ГК «СОК» «РосЛада» (Сызрань), ОАО «Серпуховский автомобильный завод» и «УкрПромИнвест-Авто» (Украина). По информации „Ъ“, сейчас менеджеры «РосЛады» ведут переговоры с АвтоВАЗом, пытаясь получить права на выпуск «восьмерок». Как сообщил источник „Ъ“ на Сызранском предприятии, «пока ничего не решено, но тольяттинский завод уже заявил о планах выпустить 10-12 тыс. «восьмерок» в этом году». По мнению источника, это заявление означает, что АвтоВАЗ планирует собирать модель ВАЗ-21083 самостоятельно.
ЕЛЕНА НАУМОВА