В минувшую среду в южнокорейском порту Пусан был арестован российский парусник «Надежда», совершающий кругосветное плавание. Судебные приставы представили документы, согласно которым владелец судна, владивостокский Морской государственный университет, имеет задолженность перед страховой компанией P & I, зарегистрированной на Бермудских островах. После того как российская сторона внесла залог, парусник был освобожден из-под ареста и направился во Владивосток.
|
|
В Пусане «Надежду» заставили спустить паруса из-за иска ценой в $57 тыс. ФОТО WWW.MSUN.RU |
«Надежда» отправилась в кругосветное плавание из Владивостока 25 января 2003 года. Экспедиция посвящена 200-летней годовщине первого кругосветного похода русских моряков под командованием Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского. Бюджет экспедиции «Надежды» оценивается в $2 млн, причем большая часть расходов лежит на Минтрансе.
В ходе плавания ученые Дальневосточного отделения РАН проводили исследования вод Мирового океана, а курсанты МГУ проходили морскую практику и сдавали экзамены на квалификацию матроса. В зарубежных портах неоднократно происходила смена экипажей: новых курсантов доставляли самолетом из Владивостока, а прошедших практику отправляли на родину. За время плавания парусник трижды пересекал экватор и совершил путь до Санкт-Петербурга через Тихий, Индийский океаны, Суэцкий канал и Атлантику. После участия в торжествах, посвященных 300-летию Петербурга, фрегат посетил Лондон, Канарские острова, Рио-де-Жанейро, остров Таити, Гонконг и Нагасаки.
Заход в южнокорейский порт Пусан должен был стать последним для «Надежды» на пути в порт приписки. Однако в минувшую среду за два часа до отхода судна на его борт поднялись судебные приставы, которые предъявили капитану Владимиру Василенко ордер на арест парусника. Как рассказал „Ъ“ начальник управления персонала и учебных заведений Минтранса Владимир Сарычев, причиной ареста послужил иск зарегистрированной на Бермудских островах страховой компании P & I. Компания намерена взыскать с МГУ ущерб, возникший из-за «неуплаты российскими судами страховых сборов в начале и середине 90-х годов». «Очень странная и размытая формулировка,— считает господин Сарычев.— Не указаны ни названия судов, ни конкретные эпизоды, когда российские суда работали с этой компанией. Минтранс не заключал никаких договоров страхования судов с P & I». По словам господина Сарычева, решение суда об аресте судна было составлено на корейском языке и только по требованию капитана переведено на английский. «Сумма иска очень смешная,— отметил господин Сарычев.— Они требуют с российской стороны $57 тыс. Это стоимость спасательной шлюпки». Представитель Минтранса напомнил об аресте в 2000 году во Франции российского парусника «Седов» по иску швейцарской компании Noga. Господин Сарычев считает, что аресты парусников носят политический характер: «Речь идет о том, чтобы в очередной раз навредить России, показать, что ее можно пригнуть».
Переговоры с приставами закончились тем, что капитан выплатил залог в размере $4,3 тыс., после чего «Надежда» была освобождена. Когда корейский суд рассмотрит иск P & I, российская сторона не знает. Сейчас судно идет из Пусана во Владивосток, где 28 марта состоится торжественная церемония встречи фрегата.
ОЛЕГ КАШИН;
АЛЕКСЕЙ ЧЕРНЫШЕВ, Владивосток