Главное управление по делам ГО и ЧС Волгоградской области (ГУ ГОЧС) намерено запретить провоз сырой нефти по Волге через волгоградскую акваторию. Это грозит срывом начала навигации 5 апреля. «Эмчеэсники» считают, что суда представляют опасность для жителей города — в случае аварии на танкере может произойти серьезный пожар, и Волгоград останется без водоснабжения. Пожарные также не исключают в случае ЧП прорыва плотины Волжской ГЭС. Руководство Волго-Донского канала называет эти опасения преувеличенными и заявляет, что начало навигации сорвано не будет.
О проблеме обеспечения безопасности при проводе танкеров через Волгу и Волго-Донской судоходный канал впервые было заявлено в начале марта на заседании областной комиссии по чрезвычайным ситуациям. Заместитель начальника ГУ ГОЧС Евгений Кретинин назвал ситуацию критической. По его мнению, в связи с ростом в последние три года объемов перевозок сырой нефти опасность ее розлива и возгорания выросла многократно.
Вчера «Ъ» стало известно, что волгоградское областное управление ГОЧС направило запрос в Южный Федеральный округ и ГУ ГОЧС РФ с просьбой разрешить проверки противопожарной безопасности на танкерах. По федеральному законодательству их могут проводить лишь организаторы речного движения, которым является волгоградский участок водных путей и судоходства. У эмчеэсников таких прав нет. Однако они обеспокоены тем, что три шлюза Волго-Донского канала расположены на территории Красноармейского района Волгограда. «В случае розлива и возгорания нефти в зоне пожара окажутся городские водозаборы, речной порт и речвокзал», — сообщили «Ъ» в ГУ ГОЧС. По расчетам пожарных, при полной разгерметизации танкера в районе Волжской ГЭС толщина слоя нефти составит 0,6 м. Температурный предел вспышки сырой нефти всего 28 градусов, и одной искры будет достаточно для того, чтобы произошел взрыв. Если это случится, могут быть повреждены ворота шлюзов, прорван напорный фронт, разрушена плотина Волжской ГЭС. Специалисты МЧС подсчитали, что для тушения пожара в шлюзе ГЭС необходимо будет сосредоточить 38 пожарных машин, 75 пеногенераторов и 120 бойцов пожарной охраны. Сейчас же они не располагают даже третью таких сил, а команды танкеров самостоятельно справиться с последствиями ЧП не в состоянии.
В Волго-Донском бассейновом управлении водных путей и судоходства «Ъ» заявили, что по закону проблемой пожарной безопасности должны заниматься владельцы грузов. Однако, по мнению начальник ГУ ГОЧС Владимира Соснова, в случае экологической катастрофы виновных найти будет сложно: «Никто ни за что не отвечает и поэтому провоз нефти через волгоградскую акваторию нужно запретить».
В управлении водных путей и судоходства не склонны драматизировать ситуацию. Замруководителя управления Юрий Антипов вчера заявил «Ъ», что «никто не допустит горения танкера, тем более в шлюзе». В управлении ГО и ЧС сообщили, что начало навигации сорвано не будет. «Думаем, что экстренные меры все-таки будут приняты, — сказал «Ъ» замначальника отдела управления Дмитрий Лисовский.
Игорь Свириз