Вчера в связи с аварийной ситуацией был закрыт на капитальный ремонт мост через Волгу, соединяющий Саратов и Энгельс. До конца апреля движение по мосту будет разрешено только пассажирскому транспорту и машинам экстренных служб. С 1 мая мост будет полностью закрыт и начнет функционировать не ранее чем через три года. Жители Саратова и Энгельса в этот период будут вынуждены переправляться через Волгу по новому мосту, расположенному за городской чертой, или пользоваться железнодорожным и водным транспортом.
Ъ Мост Саратов—Энгельс построен в 1962 году. Его протяженность около трех километров. До конца 80-х мост считался самым длинным в Европе. Пропускная способность — порядка 30 тыс. автомобилей в сутки. По мосту организовано движение одного троллейбусного и семи автобусных маршрутов. До осени 2002 года находился в федеральной собственности. С 2002 года — на балансе области. За все время эксплуатации ни текущих, ни капитальных ремонтов сооружения не проводилось.С самого момента постройки мост, соединяющий Саратов и Энгельс, не ремонтировался ни разу. Хотя на аналогичных сооружениях, к примеру, в Москве, уже два раза проводился капремонт. До 2002 года мост находился в федеральной собственности, полтора года назад правительство Саратовской области заключило договор с Минимущества РФ о долевом участии в строительстве нового моста через Волгу. Соглашение, кроме того, предусматривало передачу старого моста на баланс области и выделение федеральных средств на его капитальный ремонт. В результате этой комбинации первую очередь нового моста ввели в строй, а средств на ремонт старого Саратовская область так и не получила.
Проблемы с мостом в Саратове начались на прошлой неделе, когда на нем завалились несколько световых опор и начал проседать асфальт. Кстати, заместитель председателя правительства Саратовской области Сергей Лисовский накануне заявил, что состояние старого моста признано аварийным, и он должен быть реконструирован. По его словам, такой вердикт вынес московский НИИ «Проектмостореконструкция», проводивший экспертизу моста. «Каждому сооружению рано или поздно приходит конец», — философски заметил господин Лисовский. По словам чиновника, сметная стоимость ремонтных работ в ценах 1996 года (уже тогда планировалось начать реконструкцию) составляет порядка 360 млн руб. В какую сумму сегодня может обойтись ремонт моста, пока никто не подсчитывал. На эти цели в 2004 году областное руководство планирует выделить из дорожного фонда не более 50 млн руб. По расчетам, денег должно хватить на снос старых опор, установку временных и замену их на новые опоры. Этой работой займется дорожно-эксплуатационное управление «Волгомост».
По экспертным данным, реконструкция аварийного моста продлится не менее трех лет. Все это время у жителей Саратова и Энгельса могут быть серьезные проблемы с переправой через Волгу, которые появились уже сейчас. Движение по старому мосту сведено к минимуму, троллейбусный маршрут за-крыт. До 30 апреля с 8.00 до 20.00 проезд через мост разрешен только для автобусов, машин служб экстренной помощи и автомобилей, перевозящих хлеб. Ночью проезд запрещен полностью. После восьми вечера из Саратова до Энгельса можно добраться только по новому мосту, расположенному у села Пристанное, в 14 км севернее основного моста. При этом длина пути увеличивается с 12 до 37 км, а стоимость проезда в автобусе — в три раза. Летом организацией транспортной связи между Саратовом и Энгельсом, скорее всего, займутся частники. С 17 апреля откроется навигация на саратовском участке Волги, и добраться с одного берега на другой можно будет на речном трамвае.
Новый мост на столь сильно увеличившуюся нагрузку не рассчитан, из-за чего уже вчера на дорогах, ведущих к мосту, образовались пробки. В утренний час-пик очередь из машин растянулась на 11 километров.
Андрей Козенко