Город дронов

Массовое использование беспилотников для коммерческой доставки грузов уже в ближайшем будущем может поменять подход к городскому планированию и проектам новых жилых домов. В США для дронов уже разрабатывают специальные посадочные площадки и места для зарядки, продумывают систему управления воздушным движением.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Доставка грузов с помощью беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) находится еще на стадии тестирования, однако уже сейчас можно сказать, что массовое использование такого вида транспортировки — дело скорее нескольких лет, чем десятилетий. Так, технологическая корпорация Alphabet, логистическая компания UPS, онлайн-ритейлер Amazon и некоторые другие крупные компании уже получили от Управления гражданской авиации (FAA) США разрешение на коммерческую доставку товаров при помощи дронов.

Как пишет The Wall Street Journal, распространение такого вида доставки окажет непосредственное влияние и на городскую архитектуру: крыши домов будут оборудованы посадочными площадками для беспилотников, а городские кварталы изменятся так, чтобы дроны смогли свободно перемещаться и садиться для доставки товаров, причем безопасно для людей и транспорта.

Почтовые ящики и парашюты

Большим препятствием для доставки грузов с помощью дронов считается отсутствие безопасной зоны посадки. Решением этой проблемы уже несколько лет занимается американский стартап Valqari, разрабатывающий специальные почтовые ящики, которые станут надежной посадочной площадкой для беспилотников. Приземляясь на верхнюю часть ящика, БПЛА открывает дверцу и кладет туда посылку. Такие почтовые ящики могут по одному устанавливаться на крышах домов. По мнению основателя Valqari Райана Уолша, в будущем подобные почтовые ящики станут столь же распространены, как сейчас гаражи.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

О специальных посадочных площадках для беспилотников задумываются и девелоперы. Недавно построенный в Майами элитный жилой комплекс Paramount Miami Worldcenter уже оснащен всем необходимым для приема хоть летающих автомобилей, хоть беспилотников с посылками.

По словам Дэна Кодси, генерального директора девелоперской компании Royal Palms Companies, строившей этот комплекс, если до распространения летающих такси могут пройти годы, то доставка с помощью БПЛА — вопрос ближайшего времени.

Еще один возможный вариант доставки с помощью беспилотников — парашюты, его тестирует в том числе Amazon. Беспилотник долетает до нужного места, где выкидывает посылку, к которой прикреплен небольшой парашют. После этого дрон улетает, а посылка плавно опускается на землю.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

В прошлом году Walmart подала заявку на регистрацию патента на еще один вариант доставки — оснащение дома специальным желобом, в который беспилотники будут сбрасывать посылки. По желобу посылка будет съезжать на конвейер, а уже по нему доезжать до специального пункта, откуда ее смогут забрать жители дома.

Довольно распространенный вариант — им в числе прочего пользуется UPS — специальные грузовики, перевозящие БПЛА и доставляемые ими грузы. Когда такой грузовик подъезжает к месту, куда должна быть доставлена посылка, беспилотник с посылкой улетает. Грузовик при этом продолжает развозить беспилотники с посылками по району, а они, доставив заказы, возвращаются на него и заряжаются для дальнейших полетов.

Безопасность и системы датчиков

Как и в случае с летающими автомобилями, запуск полномасштабной сети доставки с помощью БПЛА в крупных городах требует создания целой системы управления воздушным движением. Она сходна с той, которая действует в аэропортах, но охватывает весь город и должна быть приспособлена под летательные аппараты без пилота. Управление гражданской авиации США еще с прошлого года разрабатывает нормативы и правила для беспилотников, а их производители работают над технологиями, предотвращающими столкновения и затрудняющими хакерские атаки на БПЛА.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Для разворачивания сетей такой доставки в городах необходима подготовленная инфраструктура — склады и места для зарядки беспилотников, специальные почтовые ящики и посадочные площадки. Массовая доставка с помощью беспилотников предполагает хорошо развитую систему как обычных датчиков, по которым будут ориентироваться БПЛА при полете и посадке, так и метеорологических датчиков, определяющих, может ли беспилотник безопасно сесть в конкретном месте в конкретный момент.

Возникают и неожиданные проблемы. Так, например, жители тех районов Австралии, где тестировалась доставка с помощью сервиса Wing, жаловались на шум от беспилотников, так что разработчикам пришлось создавать более тихие версии.

Как отмечает преподаватель немецкого Университета Кобленца-Ландау Марио Шаршмидт, специализирующийся на применении технологий в логистике и сфере услуг, основными сложностями здесь являются безопасность и восприятие людьми. Согласно проведенному им опросу, потребителей больше всего волнуют собственная безопасность и возможные риски потери собственности при доставке с помощью БПЛА. По словам господина Шаршмидта, такая доставка может стать обычным делом, «только если первые доставки с помощью беспилотников пройдут гладко, если же люди столкнутся с проблемами, то они не примут такой вариант».

Яна Рождественская