Число авиарейсов из Татарстана, которые будут субсидироваться из федерального бюджета, в 2021 году сократится почти на треть. Так, поддержку получат 12 маршрутов республиканской компании «ЮВТ Аэро», а также еще 10 направлений из Казани и Нижнекамска («Азимут», Utair, S7 и другие). В то же время Росавиация на будущий год не одобрила рейс татарстанского перевозчика из Бугульмы и часть маршрутов из Казани. В «ЮВТ Аэро» рассчитывают, что смогут увеличить число субсидируемых рейсов в течение года. Эксперты заявляют, что сокращение маршрутов, учитывая кризис и пандемию, для Татарстана не будет таким заметным.
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ / купить фото
Росавиация включила в программу субсидирования региональных воздушных перевозок на 2021 год 22 маршрута из Татарстана. В их числе 12 рейсов республиканской авиакомпании «ЮВТ Аэро». Это направления из Казани в Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Махачкалу, Нижний Новгород, Омск, Самару, Челябинск, Ярославль, Кемерово и Пермь. Рейсы на 30,5% будут финансироваться из бюджета Татарстана. Еще столько же собираются выделить из своих бюджетов регионы, куда будут осуществляться полеты. Остальная часть выплат ляжет на федеральный бюджет. Все перечисленные рейсы финансировались по этой программе в 2020 году (субсидии за полеты в Астрахань и Воронеж вместо «ЮВТ Аэро» выплачивали другим перевозчикам).
Поддержку государства получат еще семь рейсов из Казани: ранее выполнявшиеся полеты в Брянск и Калугу, а также новый рейс в Архангельск (авиакомпания «Руслайн»). Как и год назад, за счет госсредств будет финансироваться рейс из Казани в Ростов-на-Дону (компания «Азимут»). Впервые в программу включены рейсы Utair из Казани в Липецк и Тюмень и Костромского авиапредприятия — до Костромы. Стоит отметить, что Татарстан согласился финансировать только рейсы в Брянск, Калугу и Ростов-на-Дону.
Из аэропорта «Бегишево» в программу региональных перевозок Росавиация включила, как и годом ранее, три рейса. Это маршрут Новосибирск — Нижнекамск компании S7, а также рейсы «Азимута» до Краснодара и Ростова-на-Дону. Все полеты будут софинансироваться республикой (до Краснодара в размере 61%, в остальные города — по 30,5%).
Впервые в 2021 году в программу не были включены рейсы из Бугульмы, которая выполняла «ЮВТ Аэро». Их республика софинансировала на 50%. В частности, в прошлом году по данной программе «ЮВТ Аэро» летала в Новый Уренгой, Ноябрьск, Нижневартовск, Сургут и Усинск. Сейчас на сайте «ЮВТ Аэро» билеты на 2021 год продаются только до Нового Уренгоя.
«ЮВТ Аэро» получит также субсидии по маршрутам в других регионах. В программе оказалось шесть рейсов татарстанского перевозчика: из Челябинска в Красноярск, Волгоград и Омск, а также Нижний Новгород — Астрахань, Пермь — Волгоград, Самара — Омск. Вместе с тем общее число субсидируемых маршрутов авиакомпании, по подсчетам “Ъ”, снизилось с 24 до 18 (без учета рейсов, которые могли быть добавлены в программу в течение года).
Напомним, «ЮВТ Аэро» (аббревиатура расшифровывается как «Юго-Восток Татарстана») существует на рынке российских авиаперевозок с 2015 года. Перевозчик базируется в аэропортах Бугульмы и Казани. «ЮВТ Аэро» стала третьей авиакомпанией, созданной по инициативе властей Татарстана. Прежние два перевозчика — «Татарстан» и «Ак Барс Аэро» — были признаны банкротами в связи с убытками. АО «ЮВТ Аэро» по итогам 2019 года, по данным kartoteka.ru, получило выручку в размере 2 млрд руб. (на уровне предыдущего года), чистая прибыль составила 603 млн руб. (годом ранее — 124,9 млн руб.).
Правительство Татарстана пока не опубликовало порядок распределения субсидий, определяющий размеры дотаций авиакомпании. В текущем году республика примерно на треть увеличила субсидирование авиакомпаний по федеральной программе региональных перевозок. Согласно постановлению правительства республики, принятому в марте, поддержка была выделена на 509 млн руб. по 26 направлениям. Более 75% этих средств предназначались для «ЮВТ Аэро». А всего по Татарстану было 30 маршрутов, которые субсидировали в том числе другие регионы.
Генеральный директор татарстанского перевозчика Петр Трубаев сообщил “Ъ”, что «ЮВТ Аэро» подавала все заявки на рейсы из Бугульмы и Казани, но их «не одобрили». «Приоритет был отдан компаниям, эксплуатирующим отечественную технику»,— пояснил он («ЮВТ Аэро» летает на канадских 50-местных CRJ-200). Господин Трубаев считает, что для компании «ничего страшного» не будет: «У нас пойдут другие маршруты. Есть и новые маршруты, которые получили субсидии. Подобная ситуация была в 2016 году, тогда тоже маловато рейсов дали, однако к концу года мы получили еще рейсы»,— сказал он. Господин Трубаев добавил, что весной загрузка рейсов авиакомпании составляла около 30%, сейчас — 55-60%. «Пока так держимся, у нас же субсидируемые рейсы»,— заключил гендиректор.
«Для „ЮВТ Аэро“ мы не видим существенных рисков. Речи о полном прекращении поддержки рейсов не идет. К тому же компания, например, готовится запустить новый маршрут из Казани в Воронеж, и часть расходов на себя здесь берут уже воронежские власти»,— говорит главный аналитик группы компаний «Алор» Алексей Антонов. Он не исключает, что Росавиация могла решить сократить объем финансирования на 2021 год, то есть «перекинуть часть средств в другой регион». «Из-за того, что бюджет Татарстана недосчитается в этом году большого процента поступлений от налогов из-за пандемии, очевидно, что сокращение числа субсидий перевозчикам — это меньшее из трудностей»,— полагает он.
Господин Антонов добавляет, что «изначальная цель такого субсидирования — улучшение транспортной доступности российских регионов, при этом большая часть субсидий приходится на маршруты, соединяющие Сочи и Симферополь с крупными российскими городами, также сюда относится поддержка авиасообщения на Крайнем Севере». «Поддержание авиасообщения внутри конкретных регионов, таких как Татарстан, может быть сокращено. Однако снижение числа субсидируемых перевозок с 30 до 22 не такое заметное. Субсидирование будет выполнять ключевые цели по поддержанию сообщения между городами региона и развития внутреннего туризма»,— заключает аналитик.