Вчера министр финансов Нижегородской области Вадим Соболев сообщил «Ъ», что правительство и ОАО ГАЗ могут договориться о списании части процентов по еврозайму 1997 года. При этом тело долга автогиганта в $5 млн останется неизменным. По мнению областного минфина, достижение договоренностей с ГАЗом затягивалось из-за параллельных переговоров завода о реструктурировании задолженности перед Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР). Вчера на ГАЗе «Ъ» заявили, что долги предприятия перед ЕБРР уже реструктурированы и заседания рабочей группы по еврозайму продолжатся в ближайшее время.
Ъ Еврозаем Нижегородской области был получен 4 октября 1997 года в объеме $100 млн под 8,75% годовых со сроком погашения пять лет. $73,5 млн средств еврозайма на возвратной основе были выданы предприятиям-субзаемщикам для реализации 21 инвестиционного проекта. Администрация губернатора Ивана Склярова нашла средства на погашение трех купонов еврозайма. 10 декабря 1999 года долг был реструктурирован, срок погашения продлен до 2005 года с трехлетним льготным периодом. В соответствии с принятой программой реструктурирования на 2003-2004 годы приходится пик выплат. После расчетов по третьему, апрельскому траншу долг Нижегородской области перед держателями еврооблигаций сократился почти до $50 млн. Выплаты должны завершиться 3 апреля 2005 года.
Как писал «Ъ», администрация Нижегородской области заняла жесткую позицию в отношении предприятий-субзаемщиков, которые задолжали казне по еврозайму 1997 года. От крупных и мелких должников постоянно требовали реальных схем расчетов «живыми деньгами». Руководство предприятий заслушивали на совете экономической безопасности при губернаторе Геннадии Ходыреве. С субзаемщиками плотно работала и специальная комиссия по работе с неплательщиками, куда вошли в том числе представители силовых структур региона.
Однако диалог с одним из крупнейших должников, ОАО ГАЗ, до сих пор шел в спокойном тоне, без публичных порок. Это вполне объяснимо: Горьковский автозавод является для региона бюджетообразщующим предприятием, и областной власти очень важно политическое согласие с руководством автогиганта.
Но деньги для расчетов с держателями еврооблигаций казне тоже требуются. По данным управления госдолга минфина Нижегородской области, в настоящее время просроченный долг ГАЗа по еврозайму превысил $10,8 млн. В эту сумму входит $5 млн основного долга, более $4,8 млн повышенных процентов за просрочку платежа и $0,9 млн обычных процентов. $5 млн из средств еврозайма, выделенные ГАЗу в марте 1998 года, предназначались для модернизации Автозаводской ТЭЦ. Но в планы автогиганта вмешался дефолт.
Министр финансов Нижегородской области Вадим Соболев признал, что переговоры между автозаводом и региональным правительством «несколько затянулись». Тем не менее они обещают принести результаты. Господин Соболев отметил, что стороны могут прийти к соглашению о списании части процентов по кредиту: «При этом речь о списании основной части долга пока не идет».
Разумеется, до принятия окончательного решения главный финансист области признает высокую вероятность реструктурирования долгов автозавода, но не называет конкретных цифр. По словам Вадима Соболева, размер средств, подлежащих списанию, предстоит определить правительственной комиссии по работе с субзаемщиками.
Затянутость переговорного процесса министр финансов региона объяснил тем, что ГАЗ параллельно урегулировал свою просроченную задолженность перед Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР). Напомним: в 1997 году автозавод получал $65 млн в ЕБРР и $15 млн в Автобанке. На эти средства ГАЗ планировал начать в Нижнем сборку автомобилей FIAT совместно с одноименным итальянским концерном. Опять же после дефолта от проекта отказались. В начале 1999 года ГАЗ приостановил обслуживание долга перед ЕБРР в связи с финансовыми затруднениями.
Вчера руководитель пресс-службы ОАО ГАЗ Сергей Луговой подтвердил «Ъ», что задолженность предприятия перед ЕБРР реструктурирована и «никаких претензий у банка нет». Таким образом, препятствия для переговоров автогиганта с областью сняты и в ближайшее время процесс оживится.
ГАЗ можно назвать последним хроническим должником по еврозайму, отношения с которым до сих пор не удавалось урегулировать. В целом активная работа регионального минфина с субзаемщиками принесла ощутимые финансовые результаты. Весной 2003 года полностью погасило свой «евродолг» в $3,8 млн ОАО «Павловский автобусный завод». 21 января текущего года арбитражный суд Нижегородской области утвердил мировое соглашение с ОАО «Нижегородский авиастроительный завод „Сокол“» (долг авиазавода с учетом процентов достигал $5,5 млн). Наконец 30 марта губернатор Нижегородской области Геннадий Ходырев и мэр Нижнего Вадим Булавинов подписали соглашение о реструктурировании долга муниципалитета. До конца 2007 года городской казне придется вернуть области в общей сложности свыше $30 млн.
ОЛЬГА МОРОЗОВА