Приморское морское пароходство (ПМП) намерено начать перевозки нефти на Балтике. На прошлой неделе ПМП подписало с корейской компанией Hyundai Heavy Industries (HHI) контракт на постройку двух танкеров ледового класса 1А типа suezmax, на которых с 2007 года планирует возить нефть из Приморска (Ленинградская область) в порты Европы. Этой зимой на рынке морских перевозок нефти в этом регионе ощущалась нехватка танкеров ледового класса. Однако к тому времени, когда ПМП построит суда, конъюнктура может измениться не в лучшую сторону.
Год назад пароходство приступило к обновлению танкерного флота. В 2003 году между ПМП и HHI был подписан контракт на постройку трех танкеров типа aframax (корпус ледового класса 1А) дедвейтом 100 тыс. т. Стоимость контракта — $150 млн. «Стотысячники» будут заложены в 2005 году и сданы в эксплуатацию в 2006 году. Кроме того, сейчас по заказу ПМП на хорватской верфи Brodosplit строятся еще два танкера типа aframax дедвейтом 108 тыс. т каждый. Первый из них, «Остров Сахалин», будет сдан в апреле, второй, «Губернатор Фархутдинов» — в июле. Один будет задействован в перевозке нефти в рамках проекта «Сахалин-1», другой — на Балтике.
Вчера начальник отдела рекламы и информации ПМП Наталья Миронова сообщила „Ъ“, что в конце прошлой недели в Москве между пароходством и HHI был подписан контракт на строительство еще двух танкеров типа suezmax дедвейтом 166 тыс. т. О финансовой стороне проекта в ПМП говорить отказались, уточнив, что в строительство танкеров инвестируются заемные средства. По оценке участников рынка, стоимость одного такого танкера составляет порядка $80 млн.
По словам технического директора ПМП Николая Архипкина, танкеры типа suezmax усиленного ледового класса 1А по международной классификации будут построены в 2007 году. ПМП планирует использовать их для перевозки нефти из Приморска (Ленинградская область) в порты Европы. По мнению гендиректора пароходства Александра Кириличева, это самое перспективное направление для работы танкерного флота. Как отмечает гендиректор ООО «Спецморнефтепорт Приморск» Владислав Диденко, сейчас через нефтеналивной порт в Приморске, рассчитанный на перевалку 62 млн т нефти в год, ежегодно проходит 42 млн т нефти. За 2003 год в порту официально зарегистрировано 198 судозаходов танкеров дедвейтом от 34 до 100 тыс. т. При этом все они работают под иностранными флагами, до 70% грузооборота обеспечивают иностранные по происхождению судоходные компании. Всего здесь работает 89 перевозчиков, самые крупные из них — финская Fortum Shipping (подразделение концерна Fortum), шведская Knutsen и швейцарская Progetra S.A. Российские судоходные компании представлены «Совкомфлотом» и «Новошипом».
По словам источника „Ъ“ в одной из компаний, работающих в порту Приморск, этой зимой из-за дефицита танкеров ледового класса фрахтовые ставки достигали примерно $28 за тонну нефти. При этом из-за нехватки судов, несмотря на распоряжение капитана порта, в Приморске загружались танкеры недостаточного ледового класса. При таких тарифах ожидания ПМП окупить новые танкеры за восемь лет вполне оправданны. Однако рынок морских нефтеперевозок крайне изменчив. Уже сейчас, с началом летней навигации, ставка опустилась наполовину и может снизиться до стандартных европейских $3-4 за тонну.
Отметим, что строительством нового флота занимается не только ПМП. Замгендиректора «Совкомфлота» Сергей Терехин сообщил, что компания сейчас строит восемь танкеров типов aframax и suezmax. По мнению Павла Сарбашева, маркетолога компании Progetra S.A. (эксплуатирует на балтийском направлении танкеры, зафрахтованные «Сибнефтью»), провозные мощности, свободные сейчас, к 2007 году окажутся заняты. Не собираются при этом сдавать позиции и иностранцы. «У нас современный флот и квалифицированный персонал»,— заявила „Ъ“ старший вице-президент компании Fortum Карола Тейр-Лехтинен, уточнив, что Fortum не боится усиления конкуренции.
АЛЕКСЕЙ ЧЕРНЫШЕВ, Владивосток;
СЕРГЕЙ РЫЖКИН,
ЕВГЕНИЙ ХВОСТИК
ДВМП купит польские контейнеровозы
ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП, управляется группой «Промышленные инвесторы») и польская судоверфь Stocznia Szczecinska Nowa подписали контракт на строительство двух контейнеровозов. Еще на один контейнеровоз заключено опционное соглашение. Об этом сообщила вчера пресс-служба пароходства. Суда рассчитаны на перевозку 1730 20-футовых контейнеров. Они должны поступить в эксплуатацию в 2007-2008 годах. Сумму сделки в ДВМП не сообщают, но на рынке стоимость одного подобного судна составляет $25-28 млн. Сейчас ДВМП эксплуатирует 22 контейнеровоза, рассчитанных на перевозку более 20 тыс. стандартных контейнеров.
Владморторгпорт ищет партнеров на Тайване
Делегация ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП) вернулась из поездки по Тайваню. Топ-менеджеры компании посетили порт Гаосюн, с которым в августе 2003 года подписали декларацию о побратимских отношениях. В прошлом году через ВМТП направлением на Тайвань было переработано 694 тыс. т экспортных грузов, в том числе 542 тыс. т — на Гаосюн. В столице Тайпее тайваньские портовики организовали приморцам встречу с президентом и председателем совета директоров компании Evergreen, являющейся крупнейшим контейнерным перевозчиком в Юго-Восточной Азии. В ходе разговора стороны заявили о готовности решать вопросы, касающиеся поиска потенциальных партнеров по совместным проектам в области развития контейнерного терминала порта Владивосток.