Theatrum mundi

       Сокращением автомобильных продаж в Европе уже никого не удивишь. Вопрос теперь лишь в том, кому лучше, а кому хуже удается приспособиться к новым условиям. Тяжело переживает кризис концерн FIAT — в нынешнем году объемы его продаж сократились на 19%, и по этому показателю он переместился со 2-го на 4-е место. Правда, на внутреннем рынке четыре марки концерна — FIAT, Lancia, Alfa Romeo и Ferrari — пока что опережают всех конкурентов. Но теперь у них уже не прежнее абсолютное большинство в 60%, а всего лишь 44%: разница в 16% досталась иностранным производителям (в основном Volkswagen и Ford).
       Что же предпримет FIAT? Прежде всего, как заявили представители концерна в недавнем интервью журналу VALEURS ACTUELLES, в ближайшие несколько лет будет обновлена гамма производимых автомобилей. Ведь с 1988 года, кроме FIAT Cinquecento и Alfa Romeo 155, ничего нового и оригинального концерн покупателям не предложил. В соответствии с нынешней стратегией через пять лет только эти две модели останутся на конвейере, а все остальные будут заменены. Количество моделей при этом возрастет с 15 до 18. Одновременно сократится их "продолжительность жизни". Сейчас в Европе модель живет в среднем 8 лет, между тем как в Японии почти в два раза меньше — 4,5 года. Догнать японцев пока не получится, но до 5 лет время жизни моделей FIAT все же надеется сократить.
       Главное в новой политике FIAT — модернизация. На это отводится более половины всех инвестиций в ближайшие несколько лет. Обновлению подвергнется все, вплоть до "исторической родины" фирмы — завода в Турине. В настоящее время уже действует ультрасовременный завод по производству двигателей в Термоли, на побережье Адриатики. В январе будущего года откроется завод в Мелфи, в строительство которого FIAT вложил 3,5 трлн лир. На полностью роботизированном предприятии в Мелфи, которое будет больше похоже на лабораторию, чем на автозавод, работа будет идти в три смены, то есть круглосуточно. Известно, что автомобиль, произведенный в Мелфи, по объему двигателя займет место между моделями Uno и Tipo (с ним можно будет познакомиться в сентябре на автосалоне во Франкфурте). В Мелфи FIAT впервые применит приобретающую все большую популярность систему производства just in time. Она означает практически полное уничтожение прежних гигантских складов комплектующих: поставщики должны будут доставлять их ровно столько, сколько нужно, и ровно в тот момент, когда нужно. С этой целью неподалеку от завода в Мелфи 18 основных поставщиков FIAT уже начали строительство своих филиалов, откуда комплектующие будут доставляться практически мгновенно. Руководство концерна надеется, что все эти новшества позволят снизить себестоимость продукции процентов на 10 и достичь к 2000 году объема производства 2,25 млн автомобилей в год.
       Не исключено, впрочем, что планы концерна подвергнутся серьезной корректировке. Ведь в следующем году уйдет в отставку Джанни Аньелли (Gianni Agnelli), всемогущий шеф FIAT. Переизбран на новый срок он не будет, поскольку в 1996 году ему исполнится 75 лет, а по уставу фирмы ее президент — даже если он обладает динамизмом Аньелли — не может быть в столь солидном возрасте. В последнее время Аньелли все чаще намекает сотрудникам и журналистам, что никто не сможет заменить его лучше его собственного брата: Умберто Аньелли, который долгое время руководил FIAT Auto, в 1994 году не будет и 60 лет, так что для получения мандата президента он вполне подходит. Аньелли-младший известен как специалист по Японии и Восточной Европе, и это, как считают в концерне, особенно удачно, поскольку FIAT как раз собирается сопротивляться экспансии первой и расширять свое присутствие во второй. Ведь в этом году результаты японцев на Апеннинах выглядят для национального рынка просто устрашающе. При продолжающемся падении популярности "местных" автомобилей в Италии Nissan, Honda и Toyota увеличили здесь объемы своих продаж. Правда, завоевали японские фирмы пока лишь 5% местного рынка, однако дело идет к тому, что потребуются правительственные меры, поскольку японцы значительно превысили квоты, установленные договоренностью Европейского Сообщества для японских экспортеров.
       
       
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...