Вчера с международного авиационного салона, проходившего в Сантьяго, вернулась делегация ОАО «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение» (КнААПО). На нем дальневосточные авиастроители представляли самолеты Су-80 и Бе-103. Не подписав ни одного контракта на их покупку, латиноамериканские бизнесмены выставили комсомольчанам свои условия: рассмотреть вопрос о размещении сборки машин в своих странах и произвести сертификацию машин в соответствии с американскими стандартами.
В то же время менеджеры авиазавода выяснили пожелания потенциальных партнеров. Латиноамериканцев интересовала возможность окончательной сборки российских самолетов и размещения части производств на своей территории. В отношении Су-80 было выдвинуто дополнительное требование, а именно проведение сертификации самолета в соответствии с американскими стандартами. По словам господина Дробышева, это мероприятие потребует комплектации самолета западным навигационным оборудованием.
Ответить на вопрос, насколько это может повлиять на увеличение цены Су-80 стоимостью в $6 млн, замгендиректора КнААПО затруднился. «В случае экспортных поставок с предприятия не будет взиматься налог на добавленную стоимость, и ценообразование проводится по несколько иным правилам»,— только отметил он. На следующий чилийский авиасалон, который запланирован на 2006 год, комсомольчане надеются привезти уже «живые» самолеты.
АЛЕКСАНДР АЛЬДИЕВ, Комсомольск-на-Амуре